黄韩侯铁路的四电工程优化方案

2012年12月11日，中铁二十局中标新建黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）站后四电工程HHZH-1标段（北塬至芝阳及合阳地区联络线）。横跨陕西、山西，途径陕北黄土高原，跨越4个地貌单元。正线长82.954公里，合同额1.46亿元，合同工期2013年1月1日～2015年6月30日。建设单位：西安铁路局黄韩侯铁路工程指挥部；设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司；监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司。

工程内容涉及通信、信号、信息、电力、电气化等5个专业。主要工程量：敷设通信光、电缆315.71条公里，安装无线列调30.8公里，安装通信设备4站；新建复线自动闭塞82.95公里，其中敷设信号电缆461条公里、贯通地线128公里，安装区间通过信号机118架；新设车站计算机联锁、微机监测4站，安装信号机142架，联锁道岔62组；新设列车运行调度指挥系统（TDCS）4个车站；电力贯通、自闭线路各82.954公里，电源线路24.9公里，低压电缆线路23.36公里，新建10千伏配电所1座，新建箱式变电站22座、杆式变电台38座、灯塔13座，电力自动控制、室内动力配电4站，隧道照明安装25.33公里；架设接触网承导线216.3条公里、供电线38.61条公里、架空地线34.109条公里；安装分段绝缘器14套、隔离开关26套；新建白水县、合阳北、芝阳等3座牵引变电所，北塬车站、澄城、合阳北等3座分区所。

2013年4月10日，中铁二十局组建黄韩侯铁路四电工程指挥部，由电气化公司组织施工。驻陕西省合阳县。指挥长谢琪峰，书记龚飞，总工程师张得祥。下设四部一室，定员41人。设置电力、通号、电气化等3个专业施工队，采用“一级管理，两层分离；两级核算，三层控制”的管理模式。

工程特点：各专业与站前工程相互交叉，工程量大。自然环境复杂，交通不便利，材料运输困难，无法通过机械设备进行运输，所有材料经过人工多次倒运后才能到位。本线桥梁普遍偏高，桥钢柱组立使用轨道吊车，由于受桥隧、房建等站前施工滞后影响，四电作业经常与铺轨作业冲突，协调工作量大。北塬站接触网改造工程和芝阳站信号站改工程为既有线施工，区分交叉作业点多，加之铁路沿线地形复杂，GSM-R信号形成会产生大量盲区，施工难度极大。(www.xing528.com)

两个隧道内和站场相关四电工程的施工进度，涉及通信（含信息）、信号、电力及电气化等4个专业，各专业与站前工程相互交叉，工程量大。自然环境复杂，交通不便利，材料运输困难，无法通过机械设备进行运输，所有材料必须经过人工多次倒运后才能到位。本线桥梁普遍偏高，桥钢柱组立需使用轨道吊车，由于站前施工滞后，易与铺轨作业冲突。北塬站接触网改造工程和芝阳站信号站改工程为既有线施工，区分交叉作业点多，施工难度极大。由于铁路沿线地形复杂，GSM-R信号形成会产生大量盲区。

2013年4月10日开工。2014～2015年，项目连续3次以满分成绩获西安铁路局黄韩侯建设指挥部在建项目信誉评价第一名，并被评为在建项目先进集体称号。2014年12月7日，既有侯西线芝阳站站改工程开通。2015年12月25日，全线竣工通车，决算额17245万元。