兰合铁路：西部大开发与少数民族地区发展的重要基础项目

新建兰州至合作铁路是国家推进西部大开发、支持甘肃交通建设的重大基础项目，是扶持少数民族地区发展、造福各族群众的重大民生工程，具有重要的战略意义和现实意义。

建设单位：兰新铁路甘青有限公司；设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司；监理单位：甘肃信达建设工程咨询有限公司。

2014年12月1日，中铁二十局中标新建兰州至合作铁LHTL-SG1标，位于甘肃省临夏州东乡族自治县。起讫里程DK48+833～DK54+733，长5.9公里。合同额20141万元，2014年12月10日～2017年11月17日。主要工程为黄家岭隧道5.88公里，斜井1.09公里；隧道地段无砟道床5.88公里。

2014年12月14日，中铁二十局组建新建兰州至合作铁路LHTL-SG1标项目经理部，由二公司组织施工。项目经理杨普，书记万菲，总工程师姜函。下设五部两室，即施工技术部（含征拆调度室、精测队）、设备物资部、计划合同部、安质环保部、财务部、综合办公室和工程试验室，定员28人。采用一级管理模式，设置3个架子队270人。设有2座混凝土拌和站，主要设备60台（套）。隧道地处西北内陆干旱地区，生态环境较为脆弱，环保措施要求高。

黄家岭隧道，长5881米，位于黄土梁茆区，沟壑纵横，沟谷深切，地形起伏大，地面高程1765米～2210米，最大埋深约403米。隧道地质复杂，Ⅳ级围岩5305米，占90.7%；Ⅴ级围岩545米，占9.3%。进口段为66米的砂质黄土，砂岩段1720米，泥岩段4095米，存在湿陷性黄土及膨胀岩等不良地质，为一级高风险隧道，施工安全风险大。隧道设计为单面上坡，纵坡分别为6.9‰（261米）、3‰（5620米）上坡，施工排水困难。进口和出口两端地势低，洞身部位高。进口位于红地沟左侧平台上，地形相对较平坦，小冲沟及黄土陷穴发育，无交通便道，交通条件差；斜井及出口位于团结村黄土梁峁前缘，坡面处有一乡村便道，交通较为便利。隧道进口段54.35米，位于半径3000米的曲线上；出口段1315.32米，位于半径1200米的曲线上；其余段落位于直线上。设计1座斜井辅助施工。黄土浅埋段施工采用钻孔回填注浆黄土暗穴，洞内采用超前长管棚相结合的施工工艺，进行24小时不间断地表及洞内围岩量测。(www.xing528.com)

2014年12月20日，项目开工。2015年2月11日，隧道出口进洞施工；3月30日，隧道斜井进洞施工；4月12日，隧道进口进洞施工。

2015年5月21日，甘肃省发改委交通处处长畅向丽一行到项目检查指导工作，对项目标准化建设给予高度评价。5月24日，国家发改委稽察办魏东平、国家铁路局兰州监管局赵生杰一行莅临项目检查指导工作，对工地文明施工、标准化建设、施工管理、过程控制、施工进度等给予肯定，希望项目部精益求精，保持良好的施工态势，进一步加强施工现场管控，严守安全生产红线，加快施工进度。

截至2015年年底，黄家岭隧道进口开挖支护650米，斜井开挖支护568米，隧道出口开挖支护619米，累计完成投资6504万元。