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中南部铁路通道建设现状与展望

时间:2023-06-05 理论教育 版权反馈
【摘要】:新建山西中南部铁路通道又称瓦日铁路、晋豫鲁铁路、晋中南铁路。2010年11月,中铁二十局组建山西中南部铁路通道ZNTJ-19标项目经理部,驻淄博沂源县,项目经理先后为赵崇科、王广建,常务副经理先后为王树文、王伟、高雷州,项目书记王伟,总工程师张海龙。项目2010年9月10日开工,2014年12月5日和12月17日,通过济南铁路局管段静态验收和动态验收;12月30日,中南通道建成通车,决算额32.4亿元。

中南部铁路通道建设现状与展望

新建山西中南部铁路通道(简称中南通道)又称瓦日铁路、晋豫鲁铁路、晋中南铁路。起点位于山西省兴县瓦塘镇,终点位于山东省日照港,途径山西、河南、山东等3省12市。是国家“十一五”铁路建设重点工程,也是世界上首条按30亿吨标准设计的双线电气化重载铁路。建成后,成为继大秦铁路后中国又一条新的“西煤东运”能源运输大动脉,缓解胶济铁路运输压力、带动沿线地区产业振兴、促进旅游开发,拉动鲁南经济建设

建设单位:晋豫鲁通道股份有限公司;设计单位:中铁工程设计咨询集团有限公司;监理单位:山东济铁工程建设监理有限责任公司。

2010年9月10日,中铁二十局中标中南通道汤日段ZNTJ-19标段。线路跨越山东省莱芜淄博临沂3市、5县(区)、12乡(镇)和107个行政村,正线长80.98公里,起讫里程DK1049+149.09~DK1133+900。合同额25.12亿元,合同工期2010年9月10日~2013年12月31日,后因新增52.73公里无砟轨道,实际工期调整至2014年12月月底。主要工程量:路基区间土石方399.8万立方米,站场土石方357.8万立方米,桥梁32座21.98公里,其中特大桥14座17310.26米,大桥14座4351.21米,中桥4座322.04米;框架桥28座8484.7顶平方米涵洞76座2511.91横延米;隧道15座28137米;公路桥14座10923.38顶平方米;站场2座。

2010年11月,中铁二十局组建山西中南部铁路通道ZNTJ-19标项目经理部,驻淄博沂源县,项目经理先后为赵崇科、王广建,常务副经理先后为王树文、王伟、高雷州,项目书记王伟,总工程师张海龙。下设五部一室一队,定员40人。由四公司组织施工,电气化公司参建。其中,四公司组织上场七个工程队(七队、八队、三十六队、四十二队、四十五队、五十六队和隧道二队),内部职工273人,外部劳务队515个5000余人,主要设备721台(套);设置10座混凝土拌和站、10处钢材加工场,修筑施工便道79公里;负责所有线下、线上及站改等施工任务。电气化公司组建电气化项目部,负责电力迁改任务。

重难点工程:孝义水库特大桥,位于莱芜市开发区北,跨越饮用水水源地孝义水库,水库水面宽度约400米,最大水深约10米,多个桥梁桩基位于水中。桥长636.18米,中心里程DK1058+445.00,孔跨布置19×32米简支T梁。水中钻孔桩施工搭设施工平台,配备船将泥浆外运至岸边处理,承台采用双壁钢围堰,施工投入高,难度大,安全风险高;桥梁下部钻孔桩、承台位于水中,环保要求极高;深水桥墩基础,采用双壁钢围堰辅助施工。2011年4月15日开工,2012年4月18日完工。

西铁车2号隧道,长7851米,最大埋深234米,是2010年山东省境内最长的在建铁路隧道,地质结构复杂、安全风险高、施工难度大,被列为全线重难点工程。2010年11月13日开工,2014年1月19日贯通。(详见本篇第三章第二节《铁路隧道》)(www.xing528.com)

中南通道项目桥隧比例占61.7%,超千米的隧道有9座,超千米的大桥有7座。项目部开展“百日大干”等形式多样的劳动竞赛活动,掀起比安全、比质量、比进度、比管理的大干高潮。为加快工程进度,掌握施工主动权,针对孝义水库、沂河2号特大桥等深水施工,以及跨博莱高速等5处特大桥连续梁施工,项目部强化内部管控,成立QC技术攻关小组,协调、优化方案,高效优质完成各项节点目标任务。在施工管理中,坚持“开工必优、首战必胜”的信念,科学管理,合理布局,全力推进驻地建设、设备招标、测量接桩、试验认证、征地协调等前期工作,先后取得全线最先开工、试验室率先通过评审、首根桩基开钻、首家拌和站投产等一系列成绩,赢得业主单位领导高度评价,铁道部、济南铁路局等各级领导对中铁二十局给予高度关注。铁道部工管中心副主任何志军、中国铁路总公司工管中心副主任邹振华、济南铁路局副局长张立春、中国铁建副总工程师辛实,及中铁二十局各级领导多次到项目检查指导工作。莱芜市市委书记、市人大常委会主任王良和市委常委、常务副市长刘建良先后视察项目进展情况,到现场进行调研,帮助解决征地拆迁等实际难题,使项目进度、质量、安全目标如期得到实现。

施工期间,积极开展路地共建,在莱芜、淄博、临沂三市改建并硬化便道35公里,项目完工后,将硬化便道交给地方继续使用,方便当地群众出行;在拆迁难度最大的“灵山念佛堂”搬迁中,项目部给予了大力支持,动用机械设备义务拉运腐殖土、平整场地,并且捐款捐物,深受僧众赞扬,加快了拆迁工作进展,为施工赢得了时间。

项目2010年9月10日开工,2014年12月5日和12月17日,通过济南铁路局管段静态验收和动态验收;12月30日,中南通道建成通车,决算额32.4亿元。

2010年被业主评为“开局之年优胜单位”;2011年1人获中华全国铁路总工会火车头奖章;2012年被业主评为决战之年优胜单位;2013年三季度在业主开展的劳动竞赛中,获综合评价A级;2014年被业主评为“保质量、保进度”先进施工单位。

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