内蒙古锡乌铁路建设及钢轨无缝线路技术要求

新建锡林浩特至乌兰浩特铁路位于内蒙古自治区东部，由铁道部和内蒙古自治区组织相关企业按照多元投资模式进行建设和经营管理。正线全长651公里，总投资113.2亿元，主要承担向乌兰浩特和吉林白城地区的煤炭外运任务，为沿线规划建设电厂、煤化工业项目提供先决条件，完善内蒙古东部以及东北地区的路网构架，振兴东北老工业基地。

建设单位：内蒙古锡乌铁路有限责任公司；设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司；监理单位：北京方达工程管理有限公司。

2009年2月20日，中铁二十局中标新建锡林浩特至乌兰浩特铁路锡林浩特至芒罕屯段工程XWTZ-1标，位于内蒙古锡林郭勒盟境内。起讫里程：锡东K4+400～DK174+750，全长170.531公里。合同额14.7亿元，合同工期2009年4月1日～2011年9月30日。主要工程量：路基区间土方1620.18万立方米，站场土石方158.25万立方米；大桥7座2664.42米，中桥5座400.22米，小桥2座34.7米；涵渠305座6896.59横延米；正线铺轨238.6公里，站线铺轨31.85公里，铺设单开道岔81组，铺设交叉渡线2组，铺设无缝线路235.48公里，改造锡东线1.15公里，铺设施工便线1.96公里；铺架239.04公里；车站7座；梁场1座，预制T梁300片。

2009年2月，中铁二十局组建锡乌铁路项目协调组，组长王玉松，副组长张望珍。3月1日，中铁二十局组建锡乌铁路土建一标项目经理部，驻内蒙古自治区锡林浩特市，项目经理梁月胜，书记胡丛安，总工程师康利伟。由五公司组织施工，负责线下工程；四公司负责铁路铺架、工程机械公司负责轨枕生产。配置管理及作业人员1800余人，机械设备1000余台（套）。

无缝线路铺设，是项目的重难点工程。锡乌铁路正线全部为500米长钢轨无缝线路，铺设施工技术要求高。线路地处高寒地区，自然环境恶劣，昼夜温差大、天气变化无常，对轨缝控制、机械养路整道、应力放散、焊接、锁定等保证无缝线路施工质量的重要环节影响严重。施工中，采用分段换铺法施工无缝线路，用DPK32型铺轨机铺设短轨，TJ165架桥机铺设桥面轨，工程列车运输轨排和梁体，500米长钢轨在呼和浩特焊轨厂焊接后直接运至铺架基地。铺架中，先用工具轨在铺架基地组装成25米轨排，铺设一个区间普通线路。线路经初步整道后，再将500米长轨运至普通轨铺设地段，用长轨放送车将钢轨卸至线路两侧，采用换轨台车进行长轨更换。现场钢轨接头焊接采用铝热焊或移动接触焊，应力放散采用滚筒法和综合放散法进行无缝线路的放散锁定。(www.xing528.com)

标段采购石料总量超过150万立方米，锡林浩特的石料生产供应无法满足施工需要，符合I级道碴的料源特别少。建设中，经地方政府规划许可，专门为锡乌铁路土建一标建立了铁路采石场，解决碎石和道碴供应问题。

2009年4月1日，项目开工；4月14日，500米长轨存放基地提前8天建设并通过验收；7月20日，铺架基地浇筑第一片T梁；8月1日，轨排钉联生产试制成功，创中铁二十局国内制枕纪录。2010年5月22日～6月1日，铁道部监督检验中心专家组验收中铁二十局内部焊轨工班焊接试验的检验。8月22日，锡林浩特制梁场通过铁道部工业产品生产许可证审查。2012年12月，锡林浩特轨枕厂通过铁道部工业产品生产许可证审查，铺通锡林浩特至扎布其尔段。2013年10月14日，完成全线制梁、架梁及铺轨任务，为中铁二十局进入铁路施工的新领域积累了业绩，开拓了新的铺架施工专业板块。

2010年12月，K4+400～DK98+000段通过验收。2013年12月，DK98+000～DK244+200段通过验收。2015年5月15日～6月30日，进行克缺整改工作验收和动态检查、安全评估，工程质量评定为“合格”。7月1日，开通锡林浩特至白音华临时旅游列车，9月20日开通运营。截至2015年12月底，完成投资11.53亿元。

锡乌铁路的建成，填补了内蒙古东部地区没有东西向铁路的空白，是中国在寒冷地区修建的第一条500米无缝长轨铁路，也是中铁二十局首次采用机械铺换法一次铺设跨区间无缝线路。项目先后创造了全线第一家举行开工典礼、第一根桩基开钻、第一家完成路基试验段、第一家完成长轨存卸基地建设、第一家架梁、第一家铺轨等多项第一。2010年8月，由国家发改委及42个国家部委和单位联合组成的国家调研组、国务院研究室领导先后到施工现场进行调研，并对项目整体管理给予较好评价。