大秦铁路扩能改造：优化方案分析

大同至秦皇岛铁路是中国第一条重载铁路，全长653公里。为全国4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家电厂和6000多家企业输送生产用煤，煤运量占全国铁路总煤炭运量的近1/7，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。1992年12月21日大秦铁路第一、二期工程开通运营后，先后进行多轮扩建和改造，年运输能力从最初的5000万吨提升到2.5亿吨以上。

建设单位：太原铁路局大秦股份有限公司；设计单位：铁道部第三勘察设计院集团有限公司；监理单位：北京通达监理有限公司。

2008年7月23日，中铁二十局中标大秦线4亿吨扩能改造工程第三标段，线路长度9.64公里，合同额1.3亿元，合同工期2008年8月～2009年3月。主要工程量：玉田北站路基土石方38.13万立方米，涵洞24座374.71横延米，中桥1座112.62米，小桥2座54.11米，正线铺轨6.09公里；迁西站路基土石方18.9万立方米，涵洞9座156.28横延米，站线铺轨15.37公里。

2008年8月，中铁二十局组建大秦线4亿吨扩能改造工程项目经理部，由四公司组织施工。项目部分别设在玉田县唐自头镇玉田北站和迁西县火车站车站。项目经理潘涛，书记先后为赵栋、张建民，总工程师余循海，定员20人。上场2个内部专业施工队，其中路基六队内部职工38人带劳务，下设6个土方作业工班，主要担负玉田北站和迁西站的土石方施工；结构二十二队上场内部职工39人带劳务，下设7个工班，主要担负迁西站的结构物、轨道施工及迁西站的附属工程防护任务。项目投入大型设备104台（套）。

施工中，项目部坚持搞好标准化建设，积极配齐各类资源，不断优化施工组织方案，加大人员及机械设备投入，全员参与管理，划分区段，专人负责。土石方开挖及沟槽开挖施工中，设专人盯防，先挖探沟，严防挖掘机碰触接触网或挖断电缆。在石方爆破施工中，搭设防护排架，控制静态爆破剂用量，确保爆破后石方不飞崩、不滚落，保证既有线行车安全。(www.xing528.com)

2008年9月10日，项目开工。2009年10月21日，迁西站站改施工完成。2010年7月30日竣工验收，质量评定为合格，完成投资18652.5万元。

施工期间，积极履行社会责任。2009年12月12日，大秦铁路迁西站管段内发生运输事故，造成10多节车厢脱轨，项目部组织人员和设备，配合太原铁路局全力抢险，并圆满完成抢险任务，获太原铁路局领导高度赞扬。2010年4月28日，玉田北站站改施工完成，累计投入11000人次，连续进行了7次施工大拨接。创造了3个小时内同时拆除7组旧道岔，140分钟内同时插入6组新道岔的施工记录，并实现了铁道部提出的“一人不伤，一事不出，一分不延”目标。

大秦铁路2009年入选新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”，2014年入选“改革开放35年百项经典暨精品工程”。