郑徐客运专线：畅游旅程的不二选择

郑（州）徐（州）客运专线是国家“四纵四横”高速铁路网中徐兰客运专线东段的组成部分，西起郑州东站，东至徐州东站。设计时速350公里，线路全长361.937公里，全程70%以上为高架桥，建成后上海至郑州高铁动车将节省一半时间。

建设单位：郑西铁路客运专线有限公司；设计单位：中铁第四勘察设计集团有限公司；监理单位：甘肃铁一院工程监理有限公司、艾奕康有限公司。

2012年12月25日，中铁二十局中标新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ04标段，合同额245066.66万元，合同工期2012年12月25日～2016年12月25日。标段位于河南省商丘市民权县境内，起讫里程DK107+071.170～DK144+745.410，线路全长37.67公里。主要工程量为特大桥2座36202.05米，其中民权特大桥33434.14米，商丘特大桥2767.91米，框架式中桥31.40米，框架式小桥34.35米，涵洞3座115.38横延米，站场土石方32.26万立方米，无砟轨道道床长度75.35公里，民权北站Ⅲ、Ⅳ道到发线长度1.4公里，梁场2座，预制箱梁1009片。

2012年12月28日，中铁二十局组建郑徐铁路客运专线工程指挥部。指挥长苗文怀，常务副指挥长张林，书记段伟，总工程师刘建新。指挥部设六部二室，即工程管理部、安质环保部、物资设备部、计划成本部、财务核算部、征地拆迁部、综合办公室和中心试验室。指挥部下设4个分部、2个梁场，采用“一级管理，两级核算”的管理模式。一分部由五公司组建，二分部、三分部和民权城关梁场由一公司组建，民权梁场由三公司组建，四分部由中铁二十一局组建。2013年2月21日，项目开工。

标段主要工程内容为桥梁工程，制架梁作业位于关键线路，指挥部合理安排施工工序，加快下部结构施工进度，为架梁及CRTSⅢ型板式无砟轨道的铺设尽早提供作业面。(www.xing528.com)

重难点工程：民权特大桥，全长33434.14米，孔跨组成为23×32米+2×24米+10×32米+3×24米+45×32米+2×24米+10×32米+3×24米+（60+100+60）米+1×32米+（48+80+48）米+106×32米+3×24米+56×32米+2×24米+79×32米+1×24米+1×32米+3×24米+7×32米+（60+100+60）米+28×32米+2×24米+24×32米+1×24米+1×32米。2013年3月3日开工。（详见本篇第三章第一节《铁路桥梁》）

郑徐客专是中国具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道第一次由试验段走向大规模工程施工，CRTSⅢ型板式无砟轨道系统是技术先进、经济合理、综合性能较优的高速铁路无砟轨道系统。2014年3月6日，指挥部成立郑徐客专工程指挥部CRTSⅢ型板式无砟轨道安装施工科技攻关小组，主要研究CRTSⅢ型板式无砟轨道板底座板施工、无砟轨道中间隔离层及弹性垫层安装施工、控制CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板精度的施工措施和快速测量方法、CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土制备及灌注施工、CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工关键工装。2014年5月15日开始工艺性试验至2014年9月10日结束，经历室内试验、拌合试验、工艺灌板、持续改进，最终选定配合比拌制的混凝土性能指标满足要求。指挥部对施工工艺进行固化，编制完成CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书，并对作业指导书进行交底全面推广。

在施工工程中，指挥部2013年获评中国铁建重点工程劳动竞赛先进单位、陕西省劳动竞赛委员会工人先锋号称号，2015年获评中华全国总工会模范职工小家、中国铁建先进集体称号。

截至2015年年底，完成投资237282万元。