南昌至九江131公里城际铁路建设进展情况

（南）昌九（江）城际铁路是继北京至天津城际铁路后，中国建设的第二条城际铁路，线路起自江西省九江庐山站，经德安、共青城、永修、乐化至南昌北站，全长131.27公里，设计时速250公里。建成通车后，南昌北站至九江庐山站运行时间较之前缩短40分钟。

建设单位：昌九城际铁路有限责任公司；设计单位：铁道第四勘察设计院；监理单位：铁道第四勘察设计院监理有限公司。

2007年6月8日，中铁二十局中标昌九城际铁路站前重点工程ZDZ标段，合同额14045万元，合同工期2007年6月18日～2009年6月7日。项目位于江西省九江市永修县境内，施工内容为永修特大桥1座，由一公司组织施工，起讫里程DK72+778.15～DK84+432.82，全长11654.67米。主要工程量为钻孔桩2884根86306延米，承台357个，矩形实体墩355个，矩形空心桥台2个，混凝土16.7万立方米，土方12.18万立方米，路面1200平方米。

2007年6月25日，一公司组建昌九城际铁路站前重点工程ZDZ标段项目经理部，项目经理石鸿江，书记孙孝全，总工程师王永刚。项目部设四科三室，即工程科、计划科、财务科、物资设备科、调度室、试验室、办公室，定员38人。下设1个桥梁队和1个拌和站，参建人数324人，投入主要机械设备82台（套）。2007年6月28日，项目开工。项目部高起点进场，高标准开局，提出“高标准、严要求、创国优”奋斗目标。(www.xing528.com)

永修特大桥地处修水河漫滩，卵砾石、砾砂岩、泥质粉砂岩地层地段，桩基施工容易涌水、涌泥、塌孔。上部结构孔跨布置为13×32米+1×24米+47×32米+1×24米+43×32米+1×24米+117×32米+1×24米+52×32米+3×32米+59×32米+1×24米+11×32米+（32+128+32）米+2×32米，24米和32米梁均为简支双线整体箱梁，主桥为（32+128+32）米系杆刚架拱结构。桥墩承台基础面积为26米×13米×4米，桩基施工位于修水河道。针对列车运行舒适性和梁端转角需要，项目部采用三跨预应力混凝土连续梁结构施工技术和预应力混凝土连续箱梁代替以往纵横梁结构体施工技术，此项技术在铁路桥梁施工中首次成功应用。

2010年9月20日，项目竣工，完成投资2.38亿元。永修特大桥设计新颖，工艺先进，2010年获评中国铁建科学技术奖，2012年获评中国铁建优秀工程设计二等奖，2012年获评铁道部优秀工程设计二等奖，2012年12月获评中国铁建“铁建杯奖”，2013年1月获评铁道部铁路优质工程一等奖，2014年11月获评中国施工企业管理协会国家优质工程奖。