【摘要】：特别是2015年下半年在印尼雅万高铁项目竞标中输给中国，激发了日本的危机感与竞争心理。日本国内有观点认为，这一阶段是日本重点观察“一带一路”运行并加速应对策略布局的时期。2015年6月，中日财长对话时隔三年零两个月重启，会议通过的共同文件称，中日在推进亚投行与亚开行融资合作上达成一致。2016年5月的亚开行年会上，亚开行与亚投行签署备忘录，启动合作融资进程，约定定期举行成员国之间的高级别磋商。
在“是否加入亚投行”的争议暂时平息后，日本政府不再就“一带一路”频繁对外表态，而是以“局外观望”的姿态，一方面持续关注中方动向，另一方面有针对性地加强竞争措施。日本政府趋向于认为，由于中国推进“一带一路”的强烈意志及财力优势，日本所面临的竞争压力将增大。特别是2015年下半年在印尼雅万高铁项目竞标中输给中国，激发了日本的危机感与竞争心理。为此，日本在基建项目出口、地区贸易机制构建等方面发力，与中国在“一带一路”沿线国家展开竞争。日本国内有观点认为，这一阶段是日本重点观察“一带一路”运行并加速应对策略布局的时期。
同时，基于“不否定将来合作可能”的立场，日本政府尝试与中方继续接触，并以支持亚开行与亚投行开展融资合作作为为日本保留“一带一路”参与余地的主要途径。2015年6月，中日财长对话时隔三年零两个月重启，会议通过的共同文件称，中日在推进亚投行与亚开行融资合作上达成一致。2016年5月的亚开行年会上，亚开行与亚投行签署备忘录，启动合作融资进程，约定定期举行成员国之间的高级别磋商。在关注“一带一路”的舆论风向下，日本官方及民间机构发表了一系列政策报告，重点关注中国政府推动基建项目出口、支持中国企业投资周边各国的进展。日本经济界人士借访华之机也开始探询“一带一路”的进展及日中可能合作的空间。不过，基于日本政府“不鼓励（与中方）合作”的态度，加上对中方计划的各种疑虑，绝大多数日本企业此时对参与“一带一路”仍持观望态度。(www.xing528.com)
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