唐代中日海运，大致可分前后两个时期，前期是日本派出的遣唐使舶，以日本船和新罗船为多，所走航程多以北线居多，此线虽然可避黄海的风浪，但航程远、时间长。后为避开新罗改走南线，但因船舶与航海技术的限制，往往被东海或黄海的风浪所害。因此，中日海运后期多改用唐人驾驶的唐舶，多采用直接横渡东海的方式，逐渐掌握了最近、最便利的中日航线。
早期：朝鲜半岛⇌辽东⇌渤海⇌山东半岛
据《日本书纪》载：白雉二年二月，遣大唐押使大锦上高向玄理、大使小锦下阿边麻吕、副使大山下药师惠日、判官大乙上书直麻吕、分乘二船，留数月，取新罗道，泊于莱州。遂到于京，奉觐天子。这是654年第三次遣唐使团所走的路线。遣唐使初期的路线大致与此相同，即从难波（今大阪）出发，经筑紫（今福冈）、春岐、对马、济州岛，沿朝鲜半岛，渡过渤海湾，至山东半岛的登州（今莱州），然后从陆路经青州、兖州、曹州、洛阳，抵达长安。此路线称为北路线。(www.xing528.com)
《新唐书·日本传》载：“新罗梗海道，更繇明（州）、越州朝贡。”说白了就是从日本出海后，横断东海，在长江口沿岸登陆。这种航海路线也分为南岛路和大洋路两种。关于南岛路，具体地说就是从福冈的大津浦出发，经平户岛、天草岛、萨摩岛、夜久、奄美、冲绳、久米等岛，寻找合适的机会，向西前行，直指长江口。由于安全性没有保障，在利用南岛路的同时，水手开始摸索路线短、耗时少，并且较为安全的航路。大洋路（南海路）就是继南岛路后出现的新航路。大洋路（南海路）的具体路线是：从筑紫的大津出发，至肥前国的松浦郡值嘉岛，然后从值嘉岛西折，渡东中国海，直指长江口。关于值嘉岛的地理位置的重要性，贞观十八年三月朝廷在研究值嘉岛由乡格为郡时，是这样评价的：值嘉岛地居海中，境邻异俗，大唐、新罗人来者，本朝人入唐使等，莫不经历此岛。[5]
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