沿江港口整合：重构江海航运新形势

首先，优化长江岸线资源配置，推进省内港口协同发展。贯彻落实习近平总书记长江经济带建设“共抓大保护，不搞大开发”的指示，继续强力推进长江岸线资源集约利用，以系统化思维细化港口功能定位，扎实推进省内港口协同发展。

其次，加快构建省内港口协同发展的顶层设计和体制机制，形成功能互补、良性竞争的全省港口“一盘棋”格局。加快建设“南京—苏州”双枢纽港，提升其作为上海国际航运中心北翼门户港的话语权和国际影响力。充分利用-12.5米深水航道建成、南京成为最靠近中西部海港的契机，推动宁镇扬三港互联互通，形成下游与中上游的江海联运、运河和长江联运的新节点，做大、做强南京区域性航运物流中心；推进苏州太仓港区、南通通海港区集装箱业务合作，主动对接、融入上海港，以集装箱近远洋干线和大宗物资海运直达为特色，做好中转上海、分流上海大文章。(www.xing528.com)

再次，继续加强江苏内河航道建设，实现由水运大省向水运强省的跨越。优化省内京杭运河、内河航道整治和码头建设，提升千吨级航道通达县级及以上城市的数量，打造通江达海、干线成网、省际互联的高等级内河航道网；适时推进小庙洪—吕四港—通州湾—通栟线运河—通扬复线建设，提升航道等级，打造长江口深水航道分流、江海直达新通道，提升长江口深水航道航运安全和效率；推进北翼江苏港群与上海港、安徽港群、宁波舟山港的强强联合，尤其是加快沿江航运枢纽集疏运体系建设，形成水公铁无缝对接、多式联运格局，提升港航物流效率与效益，推动“江海联运”迈上新台阶。