发展综合立体交通体系，促进枢纽经济繁荣

2018年5月2日，江苏省委书记娄勤俭率沿江八市市委书记，就深入落实长江经济带发展战略进行调研时强调，要大力发展枢纽经济，做强、做大现代服务业。发展枢纽经济意味着人流、物流、信息流的充分交换，必然需要网络化、标准化、智能化的水运、铁路、公路、航空、管道、互联网六位一体的综合立体交通做支撑。

“十二五”期间，江苏综合立体交通体系建设取得较大进展。目前，高速公路营运里程4688公里，基本实现“县县通高速”；高速铁路加速推进，高铁里程846公里，列全国第11位，已经有7个设区市进入南京1.5小时时域圈；江海航运取得突破性进展，建成南京以下320多公里的-12.5米深水航道，实现江港向海港的转变、航运物流效率与效益双提升；枢纽与支线机场布局日趋合理，航空运输量显著增加，空港经济发展迅速。(www.xing528.com)

但总体而言，江苏综合立体交通体系仍然存在短板。首先，江海航运物流占比大，但航运主枢纽港建设严重滞后，航运力量分散，沿江生态安全堪忧；其次，江苏铁路尤其是高铁发展水平与经济发展水平极不匹配，每百万人口平均拥有铁路营业里程35公里，列全国第30位，与第二经济大省、人均GDP前四的经济发展水平极不相称，且南北直达高速铁路建设仍有缺憾，跨江通道建设滞后，不利于跨江融合发展；再次，综合交通枢纽建设严重滞后，多式联运、无缝对接仍有短板；最后，信息通信基础设施建设和基于物联网、互联网的物流服务平台、金融平台建设有待进一步加强。未来江苏综合立体交通体系建设，迫切需要在以下五个方面优化提升。