汽车零配件供应商如何获得福特公司稳定业务？

供应商，是指向企业提供生产经营所需资源的组织或个人。供应商对企业的市场营销有实质性的影响，他们直接关系企业产品的质量、数量和成本。例如，在20世纪90年代世界汽车市场普遍不景气的情况下，世界各大汽车公司纷纷将降低生产成本作为渡过难关的拐杖。面对金融危机更清晰地看到世界各大汽车厂商为了能活下来，多数采取“丢卒保车”的战略选择，裁员、出售当前不赚钱的品牌和其他资产，保证成本的下降幅度大于销售额的下降幅度。

供应商对企业营销活动的影响主要表现在：

1.供货的稳定性与及时性

原材料、零部件、能源及机器设备等货源的保证，是企业营销活动顺利进行的前提。如粮食加工厂需要谷物来进行粮食加工，还需要具备人力、设备、能源等其他生产要素，才能使企业的生产活动正常开展。供应量不足，供应短缺，都可影响企业按期完成交货任务。这从短期来看，损失了销售额；从长期来看，则损害企业在顾客中的信誉。因此，企业必须和供应商保持密切的联系，及时了解和掌握供应商的变化和动态，使货源的供应在数量上、时间上和连续性上能得到切实的保证。

2.供货的价格变动

毫无疑问，供货的价格直接影响企业的成本。如果供应商提高原材料的价格，生产企业亦将被迫提高其产品价格，由此可能影响到企业的销售量和利润。企业要注意价格的变化趋势，特别是对原材料和主要零部件的价格现状及趋势更要做到心中有数，这样才能使企业应变自如，不至于面对突然情况而措手不及。

3.供货的质量水平

供货的质量包括两个方面：一方面供应商所提供的商品本身的质量，如果提供的货物质量不高，或有这样那样的问题，那么，企业所生产出来的产品就不可能是高质量的产品，其后果如何是可想而知的；另一方面，供货的质量还包括各种售前和售后服务水平。有的机器设备需要有优良的维修服务保障，才能表明机器设备本身的质量水平。例如机器设备中的易耗部件，它的货源保证与有效更换就是非常必要的。所以，供应货物的质量也直接影响到企业产品的质量。

针对上述影响，企业在寻找和选择供应商时，应特别注意两点：第一，企业必须充分考虑供应商的资信状况。要选择那些能够提供品质优良、价格合理的资源，交货及时，有良好信用，在质量和效率方面都信得过的供应商，并且要与主要供应商建立长期稳定的合作关系，保证企业生产资源供应的稳定性。第二，企业必须使自己的供应商多样化。企业过分依赖一家或少数几家供应商，受到供应变化的影响和打击的可能性就大。为了减少对企业的影响和制约，企业就要尽可能多地联系供应商，向多个供应商采购，尽量注意避免过于依靠单一的供应商，以免当与供应商的关系发生变化时，使企业陷入困境。

【案例6】(www.xing528.com)

如何管理汽车配件的物流

在芝加哥南面沼泽地旁的一个光亮整洁的现代化厂房里，大约400名高塔汽车公司（Tower Automotive Inc.）的工人正在热火朝天地生产着沉重的汽车零配件——发动机支架、车架横挡以及车底板。这些都是福特汽车公司在家庭轿车市场上最新推出的福特500车型（the Five Hundred）上的部件。这种场景很常见。但令人惊讶的是，制成的零部件并没有被运往数百里以外，而是直接送到隔壁，那是福特公司一个刚刚翻修好的装配车间，这些零件在流水线上被装配成整车。

这种就近生产模式是汽车制造业悄然改革的一部分。像高塔汽车公司一样，很多汽车零配件生产商都把工厂建在距离福特厂房只有咫尺之遥的地方，这些厂房有80年的历史，刚刚修缮完毕。这些供应商提供的汽车零配件，约占福特生产新款轿车以及福特Freestyle运动型货车和Mercury Montego轿车所需配件总量的2/3。这是一种即时制的供货方式。

南美的汽车工厂率先采用这种低成本的运作方式，福特公司借鉴它们的经验，耗资2.5亿美元兴建了155公顷的零配件工业园区，这是全美规模最大的汽车零配件工业园区，现已经投入生产。这个大型工业园区不仅为福特的北美工厂提供了高度灵活方便的零配件供应方式，而且可以节约生产成本、提高产品质量，对福特公司的未来发展起到至关重要的作用。位于美国密歇根州安阿伯的汽车研究中心（CAR）的主任戴维·科尔说：“这是他们运营的点睛之作，也将成为他们汽车生产的发展方向。”

大型零配件供应商拿出他们有限的资金在福特公司的厂区附近修建生产车间，这一举措让福特公司都感到很意外。自从零配件工业园区投入运行以后，零配件的运输路程平均只有半英里，仅需要10min，而过去平均是450mile，至少一天的车程。仅在运输方面，每年就能为福特公司节省1500万美元。过去生产需要配备一到两天的零配件库存，现在只需要8h的库存量，公司因此又能节省数百万元的库存费用。

由于距离拉近，供应渠道变短了，生产中零配件的质量问题可以及时被发现并得到解决。像TDS汽车公司等芝加哥供应商所说的，福特公司的工程师们经常会跑到他们的车间来帮忙，而福特公司自己的工人则把主要精力放在装配生产上。把问题消灭在萌芽状态，防微杜渐，就能节省一大笔召回、维修和担保的费用。福特全球采购部的副总裁托尼·布朗说：“供应商把厂子建在附近是寻求成本效益的重要举措。”

不过，位于密歇根州诺维的汽车咨询公司CSM国际公司的全球汽车预报员迈克尔·罗比内特说：“对于供应商来说，福特公司新的零配件全球订购模式可能是把‘双刃剑’”。的确，这样供应商就能从福特公司获得大宗稳定的业务。但是反过来，供应商们也要承担更多的固定成本，因为他们必须投资兴建一个专为福特汽车生产零配件的车间。福特公司还要求它们开发设计和制造更复杂的汽车零配件。而且供应商投入得越多，他们的兴衰就和福特汽车的成败联系得越紧密。罗比内特说：“对于某些（汽车）项目，你的生死存亡都拴在了生产线上。”

所以，企业应处理好同供应商之间的关系，以为企业的市场营销营造较为有利的条件。我国不少的汽车企业对其供应商采取“货比三家”的政策，既与供应商保持大体稳定的配套协作关系，又让供应商之间形成适度的竞争，从而使本企业的汽车产品达到质量和成本的相对统一。实践表明，这种做法对企业的生产经营活动具有较好的效果。