我国汽车工业及市场发展趋势

我国的汽车工业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从新中国成立初期引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从20世纪80年代初大量依赖进口到20世纪90年代末国产车成为市场主流，前后经历了50多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年的22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆，到2009年，汽车产量已经突破1367万辆，从2010年至2013年一直保持在1880万辆的产销水平。

中国汽车市场的五大趋势如下所示。

趋势一：汽车从奢侈品向生活必需品过渡，汽车作为国民经济支柱产业的地位得到进一步的认可。

趋势二：中国汽车市场年增长率进入到稳定发展阶段，整个产业链的资源配置必须作出相应的调整。

趋势三：三四线市场将成为未来发展的重点市场，从而推动渠道模式变革和营销方式变革。

趋势四：市场需求变化催生渠道变革，渠道模式将向大型化、多级化和多样化发展。(www.xing528.com)

趋势五：传统的营销手段已不能适应企业发展的需要，让营销更加精准成为汽车营销的趋势。

汽车营销理论发展的基石是市场实践，汽车营销理论从本质上讲是被市场逼出来的，如果没有产能过剩、销售额下降、增长缓慢、消费者购买行为改变、竞争加剧和销售成本提高等种种情况的发生，汽车营销理论没有必要存在，当然也就谈不上它的发展。

汽车营销的根本任务，就是要通过汽车营销理论的学习与实践体会，使营销人员能够掌握适应市场变化趋势的各种知识、技能，并养成与此相适应的综合素质，使营销人员能够适应复杂市场环境中企业发展的客观要求。

另一方面，与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车服务的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售渠道单一，基本不存在实际意义上的营销，这种基础直接造成了我国汽车营销发展的先天不足。