我国国际陆港布局规划的现状情况

由于国际陆港对内陆经济城市发展外向型经济、沿海港口拓展内陆货源都具有重要作用，因此在地区政府和沿海港口的支持下，出现了一股国际陆港的建设高潮。但是我国国际陆港的规划和建设还处于起步和探索阶段，仍然缺乏成功的经验和模式。我国从2002年开始，一些内陆大城市开始规划建设国际陆港，到2009年，许多中小城市也在规划建设国际陆港。国际陆港是一项巨大的投资，少则几千万，多则数十亿。但是，这些规划建设的项目，有些没有进行详细的调研和论证，致使建成后没能产生预期的经济和社会效益。加上全球性的金融危机导致我国产品出口锐减，使以进出口货物为主要经营对象的国际陆港的运营受到较大影响。总体而言，我国国际陆港的布局规划主要存在着以下问题：

1.国际陆港宏观布局较为混乱

目前，在以政府为主导规划和建设的国际陆港中，主要以市一级政府的规划为主，缺乏市与市之间的协调与沟通，缺乏在省级范围内的统一规划；以港口企业为主导规划和建设的国际陆港，主要以满足特定港口的集散物流网络为主，港口之间的国际陆港网络缺乏一定的协调。因为一个国际陆港都有一定的覆盖半径和区域效应，如果各省市协调不当，大家一哄而上，必然会造成国际陆港覆盖范围的重叠，引发恶性竞争，最终造成巨大的投资浪费。(www.xing528.com)

2.国际陆港的功能规划缺乏科学依据

在国际陆港的功能规划中，大多数规划者主要借鉴其他陆港的做法，没有根据本地区的特点进行合理的决策，因此出现了部分国际陆港的功能定位不清晰、功能规划不合理的现象。