越江工程打浦路隧道：上海的又一壮举

据上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长沈秀芳介绍，上海建成的第一个黄浦江越江工程是打浦路隧道，打浦路隧道于1965年5月开工，1970年9月28日建成通车，全长2736米，是迄今为止上海最早、最长的黄浦江底公路隧道。上海第一座黄浦江大桥—松浦大桥，则于1974年7月26日开工，1976年6月29日全部建成通车，比打浦路隧道建成通车迟了近6年时间。

打浦路隧道

上海的越江工程建设，为什么隧道先于大桥呢？

据史料记载，上海最早的越江工程计划可以上溯到清朝末年。早在宣统元年（1909），上海人就已渴望能够实现一桥飞架浦江的梦想。此后，在1912年、1931年和1932年均有过修建越江工程的倡议。其中，地方乡绅于1931年欲借洋人之力，在董家渡筹建一座钢质浮船桥梁，结果也只是南柯一梦。到了1947年，上海市政当局成立了越江工程委员会，委托中国桥梁公司作越江工程的调查研究，并于当年提出在中正东路（今延安东路）外滩建造隧道的设想，结果内战的烽烟吞没了这一美好计划。(www.xing528.com)

新中国成立后，上海历届市政府都十分重视越江工程建设。1956年8月，在上海市第一届人民代表大会第四次会议上，就有兴建黄浦江越江工程的提案，城市规划部门还就越江工程选址提出了多种设想。直到1958年8月，上海市越江工程研究所成立，该所在反复进行桥梁与隧道方案的对比研究之后，明确提出了建造越江隧道的思路。此后，1960年2月，经中共上海市委批准，成立了集建设、设计、施工于一体的上海市隧道工程局，开始着手的隧道工程的试验研究。后终因三年困难时期的影响，而未有实质性启动。

然而，上海人建造越江隧道的雄心壮志却从未磨灭。1963年4月开始在浦东塘桥试验基地进行的盾构推进试验，取得了在“嫩豆腐”里打洞的突破性进展。1965年5月，打浦桥隧道率先拉开了越江工程建设的序幕。当时，隧道建设被列为战备重点工程，一切按战备要求考虑：打浦路离市中心稍远，有利国防；两岸均为堆场，拆迁量小；交通方便，浦西与中山南路相接，浦东经浦东大道、沪南公路可直达长江口和东南海滨。即便是在打浦路隧道建成后，也是秘而不宣，一直到1971年6月起才对外开放通行，还仅限于隧道管理部门核发通行证的本市牌照和部队牌照的车辆通行，直至1979年12月1日起才对本市车辆全面开放。

打浦路隧道为单管双车道，车道宽7.07米，每小时双向通行能力为670辆。建成后，对缓解当时机动车过江难起到了较大的作用，由原先候渡2至3小时缩短为6分钟即可过江。至此，黄浦江越江工程实现了零的突破。