【摘要】：然而，这一动让人们看到了希望，毕竟是建成有日，指“年”可待了。在上海市地铁工程公司，我们参观了在透明的有机玻璃罩下，用塑料和灯泡制作的地铁模型，得以窥见未来一号线的全貌。整个线路呈不规则的“S”型，全长14.57公里，沿途设12个车站。
包 导
1988年，细心的上海人可能会发现，近几个月中出现在街头的悄然变化：
人民公园东南一角，突然被挖土机、打桩机和各种建筑材料占领了。“游客止步！”这里成了尘土飞扬的建筑工场；
徐家汇地区那座足跨四叉路的大天桥开始搬迁。报纸透露，它将在延安中路、福建路口重新“安家”；(www.xing528.com)
巍峨的华亭宾馆大厦前出现了一条新路，而对面圆顶的体育馆前也有一条同样的路在铺建。原来宽阔的漕溪路将成为工地。
这些点点滴滴互不关联的信息，隐藏着一则振奋人心的新闻：上海的“地下大动脉”—地铁1号线开始“动”起来了。地铁，终于在人们的盼望中，从设计人员的图纸上来到工地，迈出了具有历史意义的第一步。当然，这仅仅是开始，离计划1992年底基本建成还有几年。然而，这一动让人们看到了希望，毕竟是建成有日，指“年”可待了。
在上海市地铁工程公司，我们参观了在透明的有机玻璃罩下，用塑料和灯泡制作的地铁模型，得以窥见未来一号线的全貌。它从上海市区西南的新龙华起始，向北穿过漕宝路，经上海体育馆、徐家汇、衡山路、宝庆路，向东折入淮海中路，经过陕西南路、黄陂路至人民广场，又向北至新闸路，穿过苏州河底，再经汉中路至终点新火车站。整个线路呈不规则的“S”型，全长14.57公里，沿途设12个车站。除了新龙华为地面站外，其余都在地下。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
