【摘要】：交通中转是旅客所关心的事，上海新站将建立一所上海售票中心。为解决这一问题，又产生了上海市政建设上的一项新工程—恒丰路东行立交桥。这座横跨15条铁路的立交桥，只有一个中心桥墩，其形制叫竖琴形钢纹索独塔斜拉桥，只有中间一个桥墩。钢管桩打到86米深，创上海打桩深度纪录，桥墩上的塔形柱高出桥面49.97米，两侧各拉出15对钢索，把桥身紧紧抓住。远远看去，像是一架巨型竖琴，在弹奏《铁道回旋曲》。
如果要谈起新火车站的现代化程度来，那就不得不介绍科技装置了。在客运管理方面，有出发与到达列车时刻、候车地点及上车月台的计算机控制瓷牌显示系统，有进行客流分析的微机群控检票、收票系统，有能提供放音、变换和具有监测、显示手段的微机控制自动广播系统，有了解站内旅客密集程度和动态的应用电视中心监控设备。
为旅客服务的电脑装置还有不少，如电子售票机，最佳公交线路及票价屏幕显示查询装置等。
交通中转是旅客所关心的事，上海新站将建立一所上海售票中心。在这里，旅客可望在海陆空旅行上得到及时的帮助与便利。
当我们参观客运大厅时，发现站台的长度异乎寻常，据告7座站台各长500米，是全国最长的站台，每列客车可挂车20节。现在客车一般挂17节，多挂3节后，可增大客运量近20%。由于上海站台加长，沿线大站如无锡等站也要兴工加建了。(www.xing528.com)
新站处在恒丰路、大统路等干道上，15条并行的路线阻挡了南北干道，有碍动脉流通，怎么办？为解决这一问题，又产生了上海市政建设上的一项新工程—恒丰路东行立交桥。
从恒丰路到沪太路，全桥长630米。这座横跨15条铁路的立交桥，只有一个中心桥墩，其形制叫竖琴形钢纹索独塔斜拉桥，只有中间一个桥墩。钢管桩打到86米深，创上海打桩深度纪录，桥墩上的塔形柱高出桥面49.97米，两侧各拉出15对钢索，把桥身紧紧抓住。全桥承受力在一万吨以上。远远看去，像是一架巨型竖琴，在弹奏《铁道回旋曲》。
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