法国设计大师采用世界最新潮流的大变形体系设计航站楼，这种结构却给施工带来了大难题。整个航站楼的钢屋盖面积约16万平方米，钢结构总重量3万余吨。其中，5.6万平方米海鸥造型的主楼钢结构屋盖，最大翼展达140米，纵向长度400米，最大安装高度40米，钢结构总重量1万余吨，是上海八万人体育场钢屋盖面积的1.5倍、重量的2倍，而工期仅为它的一半。如此大的规模以及制作和安装的难度，在我国钢结构工程施工中从未有过。
特大型钢结构屋盖安装，要求在已经建好的高20米、面积相当于6个足球场的2层混凝土框架结构上进行，采用什么方案来吊装？上海市机械施工公司总工程师吴欣之，早在设计图纸初次亮相时就同设计单位作过研讨。对方的意见是，按照国际同类机场建设中钢结构安装的做法，运用数台上千吨级以上的巨型吊车付诸实施。可是，国内当时最大的履带吊车只有300吨，怎么办呢？吴欣之带领技术人员解放思想闯新路，依靠科技攻难关，进行了反复的技术创新和改造，先后对大家提出的7套方案进行比较、分析、论证，组织上千次的实证和模拟试验，成功地开发了我国在大规模钢结构施工现场进行“工厂化拼装，流水式作业，计算机控制”的全新工艺和技术。根据这个方案，将大量高空作业改为地面施工，降低了难度，加快了进度。最重要的是，采用“地面节间拼装、楼面空间组合、区段整体位移”，并以计算机同步控制和机、电、液一体化的施工手段，形成几十道工序立体交叉施工、两条流水式装配线齐头并进的格局，达到安全、质量、工期、效率四统一，结果出色地完成了安装任务，并创造了月安装6700吨钢结构的高速度和降低施工费用1000多万元的骄人成绩。(www.xing528.com)
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