【摘要】：中国人民打捞公司成立之初，即把对黄浦江的沉船打捞列为首要任务。1949年该轮被国民党飞机炸沉，严重影响其他船舶的航行和停靠。1951年10月23日，打捞公司对其进行勘测，发现该轮损坏严重。至1953年，黄浦江沉船的清航打捞工程基本结束。上海的母亲河—黄浦江得以畅通无阻，新生的上海港焕发出了新的活力。
1951年8月，经中央人民政府政务院批准，交通部决定以招商局海事（打捞）课为主，合并公私合营华兴打捞公司，组建成立全国唯一一家专业从事沉船打捞的中国人民打捞公司。此后，社会上的小型打捞公司和个体潜水打捞户陆续并入该公司，形成较为集中的打捞队伍，力量也相对壮大了。
中国人民打捞公司成立之初，即把对黄浦江的沉船打捞列为首要任务。先后在浦东洋泾港码头边打捞起被国民党飞机炸沉的长江客货轮“江新”号、在高昌庙江心打捞起海军江南造船所的海洋拖轮“A.U.P2”号、在黄浦江杨家渡码头附近打捞起被日本侵略军于抗战时期击沉的运输舰“普安”号等较大型的沉船。
“江新”轮系主机功率1911千瓦（2600匹马力）的长江客货轮，总长101.8米，总宽16.3米，深约4.42米，总吨位3571.2吨。1949年该轮被国民党飞机炸沉，严重影响其他船舶的航行和停靠。1951年10月23日，打捞公司对其进行勘测，发现该轮损坏严重。次年4月16日开始打捞施工，至1952年11月16日全部完成，共耗费215天。打捞过程中，全体施工人员每天作业10小时以上，并打破常规，在水流速度每秒达0.75米（每小时2.7公里）的情况下仍潜水工作，创下新的纪录。(www.xing528.com)
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