【摘要】：“南京”号火车渡轮，轻排水量2200吨，上有3条铁轨，可同时装载30吨重火车头一个和24节火车车厢。打捞工程由华兴打捞公司承担。从1949年7月19日至同年12月16日，共用151天才完成；其中除去受国民党飞机空袭干扰80天、受台风暴雨影响8天外，实际工作63天。“南京号”火车渡轮浮出水面在63天施工中，曾遭受5次失败。第五次，沉船起浮顺利，却遭国民党飞机空袭，扔下炸弹两枚，工人们只得避散，打捞又告失败。
“南京”号火车渡轮，轻排水量2200吨，上有3条铁轨，可同时装载30吨重火车头一个和24节火车车厢（或单装火车车厢27节）。该渡轮因匪徒纵火并开启船底海底阀门，而沉没于上海龙华长桥港泰山砖瓦厂外档。经测量，沉船地点水深达15～18米，渡轮仅烟囱和桅杆露出水面。打捞工程由华兴打捞公司承担。当时共投入潜水、起重、机工、船员等200多人（其中临时雇用起重工达130余人），为华兴打捞公司历次工程中参加人数最多的一次。从1949年7月19日至同年12月16日，共用151天才完成；其中除去受国民党飞机空袭干扰80天、受台风暴雨影响8天外，实际工作63天。
“南京号”火车渡轮浮出水面(www.xing528.com)
在63天施工中，曾遭受5次失败。第一次，发现渡轮资料与实际不符，船沉前由于焚烧严重，船体变形，所封补的舱漏水太多而失败。第二次，充气排水将起浮前，船首封闭舷窗突然破裂，大量进水，接着千斤钢缆又被打断，该船复沉。第三次，在船首上浮过程中，尾部底舱出现漏水，且相当剧烈，造成无法抽水。第四次，沉船尾部的抽水皮管被杂物阻塞不通，无法继续抽水，只得从头开始。第五次，沉船起浮顺利，却遭国民党飞机空袭，扔下炸弹两枚，工人们只得避散，打捞又告失败。至第六次，沉船才顺利起浮。
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