打造更大格局：襄阳旅游互联互通计划

旅游发展交通先行，便利的交通是旅游发展的必要条件，襄阳目前的交通布局基本具备了国际化旅游发展的需要，但依然存在一些短板，可以通过以下措施化解这些问题。

1.“飞机＋高铁”组合式旅游交通格局

囿于襄阳航空缺乏国际航线的瓶颈，充分利用未来几年襄阳在高铁上得中独厚、交通发达的区位优势，可以考虑实施旅游交通“飞机＋高铁”的发展模式。

近期，可加强与西安、郑州、武汉和重庆等中西部重点城市和“一带一路”重要节点城市的旅游合作，通过“飞机＋高铁”的方式把襄阳与这四大城市连接起来，通过高铁将分流到这些城市的国际游客吸引来襄阳观光旅游，实现襄阳与毗邻的武汉城市群、中原城市群、关中城市群和成渝城市群之间旅游客源的相互输送。

远期，可通过郑州—重庆—昆明（郑万高铁延伸至昆明）、武汉—西安—兰州（西武高铁延伸至兰州）、上海—武汉—成都、呼南高铁（呼和浩特、大同、襄阳、桂林、南宁）四条国家快速客运与北京、上海、成都、昆明、桂林等国内主要旅游城市实现互联互通。同时，襄阳在长江中游城市群中沟通南北的开放性优势也将凸显，在襄阳交汇的高铁，将与长江中游城市群里的主要高铁线路，如京广高铁、沪昆高铁、沪汉蓉高铁、武九高铁、呼南高铁实现联通，从襄阳乘坐高铁可以便捷到达“一带一路”的主要支点城市西安、兰州、呼和浩特、广州、南宁等。届时“国际航线＋国内航线”“飞机＋高铁”的多重组合式交通，将使襄阳充分融入丝绸之路旅游线路（西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特等）和21世纪海上丝绸之路精品旅游线路（上海、宁波、厦门、广州、南宁等）。

2.“襄阳＋支点城市”嫁接式旅游营销

“一带一路”战略为襄阳主动融入丝路文化之旅提供便利，改变了襄阳旅游营销的内容和方式。鉴于“飞机＋高铁”组合式旅游交通格局对襄阳旅游区位条件的影响，在旅游营销上也需要做出相应的变革。总的思路是按照“襄阳＋”丝路文化之旅主要支点城市的方式，围绕空中航线和高铁轴线的重要节点、重点景区进行文化推介和旅游宣传。可从以下三个方面入手：

第一，加强政府间的合作，联合促销、客源共享。（1）通过襄阳与西安、兰州、呼和浩特等丝绸之路经济带重要支点城市旅游部门的联合宣传促销，主动融入丝绸之路旅游线路，吸引前往这些地方的游客到襄阳旅游观光。（2）加强与北京、上海、杭州、南宁、桂林等21世纪海上丝绸之路重要支点城市政府和企业的合作，通过线路组合和市场细分将长三角、环渤海和珠三角地区的入境游客分流至襄阳。(www.xing528.com)

第二，加强旅游企业之间的合作，做好线路设计和景点推介。（1）加强襄阳与各地旅行社之间的合作，围绕三国文化、古城文化、茶道文化、江河文化、洲岛旅游文化等设计专题旅游线路，实现互利双赢。（2）加强景点间的宣传合作，如与同有武侯祠的成都、汉中、南阳等城市政府和企业合作，结成武侯祠联盟；与同为古城的西安、荆州、大同等城市合作，可以成立古城文化旅游联盟；与同为洲岛的福建妈祖岛（妈祖文化）、浙江舟山（观音文化）等地合作，可以结成洲岛女神文化旅游联盟，共同推介、客源共享，实现双赢发展。

第三，充分利用蓬勃发展的智慧旅游，开展网上营销。可以加强与去哪儿、途牛、携程等OTA公司合作，开拓海内外市场。

3.“襄阳＋友好城市”互动式旅游交流

友好城市又被称为姐妹城市（Sister Cities），是指一国的城市（或省州、郡县）与另一国相对应的城市（或省州、郡县），出于维护世界和平、增进相互友谊、促进共同发展的目的和广泛开展政治、经济、科技、教育、文化、卫生、体育、环境保护和青少年等各个领域的交流合作的需要，经谈判协商、签署正式友城协议书的两个城市，主要兴起于二战之后的欧洲。1973年，天津与日本神户建立了我国第一对国际友好城市。

1983年，襄阳市和日本犬山市建立了襄阳的第一对国际友好城市。截至2016年10月，襄阳共建立了20个国际友好城市（含友好关系城市及友好关系郡县）。这些城市广泛分布于欧洲（共六国七城）、亚洲（共三国三城）、非洲（共一国一城）、南美洲（共二国三城）和北美洲（共三国六城），有力促进了襄阳对外文化交流和经济社会发展。

旅游交流是友好城市间交流合作的重要内容，在具体的旅游发展中可以开展友好城市之间点对点的旅游互访活动。除单纯的旅游互访外，还可以开展形式多样的文化、教育、卫生、体育、环境保护和青少年交流等多方面的交流合作与人员互访。

总之，“一带一路”战略为襄阳旅游国际化发展提供了新视野、新机遇和新空间。在“一带一路”发展战略这一新的时代背景下，以“一城两文化”为代表的襄阳“万里茶道”、三国文化、军事文化和汉水文化等文化旅游品牌将大放异彩。我们有理由相信缔造一个又一个传奇历史的襄阳人，一定会把握历史机遇，通过一系列内部优化、外部拓展和开放合作发展战略的实施，在不远的将来，形成国际化的“襄阳＋”旅游发展大气象和大格局。