京杭大运河在空间尺度方面沟通了我国五大水系，串联了多个城市群，在时间维度上承载了从隋唐到明清的经济社会历史，是独具特色的自然和文化景观，运河遗产的开发和保护也应在更大的空间尺度进行规划和管控。针对运河这类大尺度的自然人文景观，美国在20世纪80年代提出遗产廊道的开发保护模式，将单个的遗产点串联形成具有一定历史意义的线性廊道，由专门的组织进行管理和开发。遗产廊道模式不仅能够从更大的尺度协调和统筹运河遗产的保护，也能够形成独具竞争力的“文化线路”“历史线路”等自驾旅游线路，丰富运河古镇的旅游服务产品。目前我国的大运河尚未采用遗产廊道的开发保护模式，但美国已经建设了8条国家遗产廊道，在运河遗产廊道管理方面取得了较为成功的经验。以美国的伊利运河遗产廊道为例，在管理主体方面，其管理主体为专门的管理委员会，并被纳入国家公园体系，以便于解决跨区域、多部门之间的协调问题，委员会在实施管理和保护的同时，也作为筹措资金、接受政府拨款和社会赠予的主体，成为遗产廊道的管理主体、投融资主体和责任主体；在规划和发展战略方面，遗产廊道规划不仅控制遗产廊道的空间范围、遗产点保护位置，还将历史文化资源细分为10类，针对不同的遗产点特质采取针对性的保护措施；在历史文化内涵传承和发掘方面，为保障遗产廊道的完整性，伊利运河统一了遗产廊道的标识和解说词，根据不同主体和核心确定讲解和故事的主题；在推广和品牌建设方面，遗产廊道整体作为旅游目的地，由一条线索串联多个景点，既增加了游客的停留时间，也为遗产廊道的活动推广、平台架构和设施配套提供了便利。遗产廊道的保护模式使得文化遗产在保持整体性和真实性的同时，实现了可持续利用，增加了运河古镇的旅游竞争力。(www.xing528.com)
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