设计阶段对工程造价的影响因素

(一)总平面设计

总平面设计是指总图运输设计和总平面配置。其主要内容有：厂址方案、占地面积和土地利用情况；总图运输、主要建筑物和构筑物及公用设施的配置；外部运输、水、电、气及其他外部协作条件等。

总平面设计中影响工程造价有以下因素。

1.占地面积

占地面积的大小一方面影响征地费用的高低,另一方面也会影响管线布置成本及项目建成运营的运输成本。因此,在总平面设计中应尽可能节约用地。

2.功能分区

无论是工业建筑还是民用建筑都由许多功能组成,这些功能之间相互联系、相互制约。合理的功能分区既可以使建筑物的各项功能充分发挥,又可以使总平面布置紧凑、安全,避免大挖大填,减少土石方量和节约用地,降低工程造价。同时,合理的功能分区还可以使生产工艺流程顺畅,运输简便,降低项目建成后的运营成本。

3.运输方式的选择

不同的运输方式其运输效率及成本不同。有轨运输运量大,运输安全,但需要一次性投入大量资金；无轨运输无需一次性大规模投资,但运量小,运输安全性较差。从降低工程造价的角度来看,应尽可能选择无轨运输,可以减少占地,节约投资。

(二)工艺设计

应严格按照批准的可行性研究报告的内容进行工艺技术方案的设计。评价拟建项目所采用的工艺技术方案是否可行的标准有两项：先进适用、经济合理。

(三)建筑设计

在建筑设计阶段影响工程造价有以下主要因素。

1.平面形状(www.xing528.com)

一般来讲,建筑物平面形状越简单,它的单位面积造价就越低。而且,一般情况下,建筑物周长与建筑面积之比越低,设计越经济。

2.流通空间

建筑物的经济平面布置的主要目标之一,是在满足建筑物使用要求的前提下,将流通空间减少到最小。

3.层高

在建筑面积不变的情况下,建筑层高增加会引起各项费用的增加。据有关资料分析,住宅层高每降低10cm,可降低造价1.2%～1.5%；单层厂房层高每增加1m,单位面积造价增加1.8%～3.6%。在一般情况下,民用住宅的层高一般在2.5～2.8m之间。单层厂房的高度主要取决于车间内的运输方式,在选择正确的运输方式下,应尽可能降低厂房高度。

4.建筑物层数

工程总造价随着建筑物层数的增加而提高,但当建筑层数增加时,单位建筑面积所分摊的土地费用及外部流通空间费用将有所降低,从而使建筑物单位面积造价发生变化。大量数据资料分析表明,中小城市以建造多层(4～6层)住宅较为经济,而对于地皮特别昂贵的地区,为了降低土地费用,中、高层住宅是比较经济的选择。

5.柱网布置

柱网布置是确定柱子的行距(跨度)和间距(每行柱子中相邻两个柱子间的距离)的依据。对于单跨厂房,当柱间距不变时,跨度越大单位面积造价越低；对于多跨厂房,当跨度不变时,中跨数量越多越经济。

6.建筑物的体积和面积

随着建筑物体积和面积的增加,工程总造价会提高。因此,应尽量减少建筑物的体积和总面积。

7.建筑结构

采用各种先进的结构形式和轻质高强度的建筑材料,能减轻建筑物自重,简化基础工程,减少建筑材料和构配件的费用及运费,并能提高劳动生产率和缩短建设工期,使经济效果显著。