/2017-10/
今年年中，新加坡独立学者刘叔铭专程来舟山为中国（浙江）自贸试验区“自贸通才”培训班的学员授课。刘祖籍广东潮安，生于马来西亚，后移民新加坡。现为新加坡公共政策研究所所长，是新加坡国立大学、新加坡南洋理工大学和清华大学的客座教授。
一天的课程很快就要结束了，刘叔铭留下最后10分钟给学员们自由提问。作为旁听者，我坐在舟山市委党校阶梯教室的最后一排。相信稍微留心时事的同学都有所耳闻，近年来，无论是TPP还是亚太再平衡战略，新加坡紧随在美国后面亦步亦趋。中国也相应地推出一系列反制措施，两国的关系从亲密转向微妙。我心想既然是自由提问，不知有没有学员会触碰这些敏感的问题……
果然有学员问道：“去年10月，中国与马来西亚联合投资建设皇京港，建成后将一举超越新加坡港成为马六甲海峡的第一大港，您怎么看待这个现象？”
皇京港位于马六甲海峡中段，属马来西亚的马六甲市，距首都吉隆坡不足150公里。皇京港已开港多年，只是海峡两岸“大腕”太多，压得它有些不显山露水。此番中国电建集团国际工程有限公司在此承建一个深水码头，而非大家想当然理解的新建一个港口。
刘叔铭先后是这两个国家的公民，又长期在外地讲学，估计类似的问题已经遭遇过N次。他旁征博引地说，皇京港的新码头还没有建成，未来的情况如何，还不好评判，但手头有个现成的例子可做参考。新加坡樟宜机场是全亚洲最繁忙的机场之一，为新加坡创造近2万个就业岗位。前些年，马来西亚在临近新加坡的国境边也建了一个大型机场，想分一杯羹。马方的理想很丰满：从机场搭大巴直接过境到新加坡中心区域，与樟宜机场出发的时间差不多，飞机在天上还少飞5分钟呢。现实却很骨感：几乎所有的飞机都宁愿多飞5分钟，新机场建成之日，就是报废之时。(www.xing528.com)
两者的硬件相差不大，主要差别在软件。樟宜机场一流的服务，特别是免税购物的条件之优惠、品牌之繁盛，引无数旅客尽折腰。即使这样遥遥领先的地位，新加坡也没有满足，正在投巨资建一个庞大无比的立体花园，把候机楼包裹起来。刘叔铭不无骄傲地说，这是一个创举，相信建成之后的环境将让旅客都舍不得走了。
由此看来，皇京港深水码头开建的消息传开后，那些描述新加坡惴惴不安的段子，估计都是网友们自娱自乐，在新加坡心里，恐怕压根没把区区这样一个码头当作对手。港口运输业作为第三产业的一部分，背后不仅是当局者智慧的博弈，更是国家软实力的较量，国民素质的比拼。
罗马不是一天建成的，它需要日复一日的努力。皇京港如此，舟山自由贸易港区也如此。
■本文刊于《舟商》杂志2017年第4期
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