航空业天生就适合垄断，因为这里的公司往往屈指可数，许多航线上只有一两家竞争者。事实上，尽管航空公司内部的“价格同盟”往往维持不了很长时间就会瓦解，但是它们对于“侵入者”的打击却异常猛烈。
1977年，一个冒失的英国人弗雷迪·雷克闯进了航空运输市场，开办了一家名为“雷克”的航空公司。他经营的是伦敦飞往纽约的航线，票价是135美元，远远低于当时的最低票价382美元。毫无疑问，雷克公司一成立便生意不断，4年以后，雷克公司的年营业额达到5亿美元，这简直让它的竞争对手气急败坏。但好景不长，这样的业绩维持了不到一年，1982年，雷克公司宣布破产，从此消失了。
这究竟是怎么回事呢？原因很简单，其他老牌的航空公司联合起来打垮了雷克。
包括泛美、环球、美航和其他公司在内的竞争对手采取了联合行动，在雷克公司经营的航线上，所有公司一致大幅度降低机票价格。一旦雷克公司在这条航线上消失，它们的票价马上回到原先的高水平。更令人咂舌的是，这些航空公司还运用各自的影响力阻止各大金融机构向雷克公司贷款，使其难以筹措资金，这进一步加快了雷克公司的倒闭速度。(www.xing528.com)
但雷克并不甘心，他依照美国反垄断法起诉，指责上述公司联手实施价格垄断，采用“毁灭性价格”来达到目的。1985年，被告公司以800万美元的代价同雷克公司达成庭外和解，雷克公司随即撤回上诉。
但是，和解并不意味着认罪，因为从技术上讲，无法认定雷克公司是被垄断价格驱逐出航空市场。事实上，尽管美国先后颁布了《谢尔曼法》和《克莱顿法》（两部法律都为反垄断法），而且掠夺性定价行为也被看作是违法行为，但是真正确定企业是否犯罪是非常困难的。结果，可怜的雷克只能默默地离开……
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
