除了边际分析之外，产品定价还有两个因素：固定成本和可变成本。其中，固定成本代表无论是否生产都必须支付的开支，而可变成本是随着产出水平的变化而变化的开支，即总成本＝固定成本+可变成本。
有一种常见的定价方法，即两部收费法。专业的说法是，将商品的价格分为两部分：一部分反映基础设施投入的固定成本以及其他流量不敏感部分的成本，另一部分反映单位成本，就是每提供一个产品或服务的边际费用。比如，电信公司会分别向电话用户收取月租费和通话费，月租费反映固定成本，而通话费是通过计时收费来弥补运营的可变成本。在美国，天然气用户需要缴纳容量预留费和使用费，其中容量预留费是用户对运输管道的占用费，主要用来回收管道的固定成本，而使用费主要用来回收可变成本。
那么问题来了，厂商如何决定进入费和使用费？是应该把进入费定得较高，还是把使用费定得较高？
这又是个很复杂的问题，让我们来看看出租车的定价模式。大家知道，北京的出租车收取13元起步费，这相当于进入费；之后按每公里2元收费，相当于使用费。专家们的做法是，在测算出租车运营成本的基础上，对乘客的心理预期进行估计，并根据他们的出行习惯和消费能力确定出租车起步价。为了使得“吝啬”的乘客们也愿意选择出租车，出租车公司专门针对消费者剩余制定了起步价。接着，专家们又制定了每公里2元的使用费标准。
事实上，两部定价法可以让我们发现很多有趣的故事，比如相机和胶卷、汽车和配件、剃须刀与刀片，这些都能够看作是这种定价策略的翻版。商家在这里的策略也不尽相同，既可以把“门票”（进入费）定得较高，使用费定得较低，也可把“门票”（进入费）定得较低，使用费定得较高。(www.xing528.com)
具体到公司，定价的高低则关系重大。如果提高1%的价格，那么可口可乐公司将能够增加净收入6.4%；如果是富士通，净收入将增加16.7%；雀巢公司为17.5%；福特为26%。事实上，我们熟知的每家大公司都投入了巨大的人力来研究企业的定价策略。
经济学家和市场营销专家告诉我们，在市场中，商品的价格往往是很多因素相互作用的结果。这些因素至少包括：产品在客户心中的潜在价值、供求状况、公司的生产和管理成本、竞争和替代品价格、讨价还价的能力等。尽管目前我们已经明白了其中的4个因素，但是市场中想要真正准确地为商品定价却并非易事。
当然，高明的企业会针对行业的不同情况迅速地制定出不同的价格策略，它们会分别针对行业竞争者、新进入者制定出不同的价格策略。比如，后面我们将看到葛兰素和史克、柯达公司和宝丽来公司之间精彩的价格战；有些企业甚至利用价格向消费者发出甄别信号，以此鉴别哪些是优质客户。
定价，不仅是一种策略，更是一种艺术。
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