中国新能源汽车产业发展中的行动者能动性分析

本书的主要研究结论如下。

(1)在产业发展的集体性制度创业中，行动者呈现出以区域联盟、技术路线分歧、商业模式联盟为划分的“亚场域”，亚场域内的行动者相互合作，亚场域之间相互竞争。

首先，地方政府之间的竞争使得一个区域之内的行动者关系密切，但区域与区域之间的交流合作却存在壁垒，因此，场域会呈现出依据地域划分的分割之势; 其二，产业中同时存在多种技术路线，虽然技术路线之间的演进关系已经初步明了，但多种技术路线将整车厂商划为了几大“部落”，场域也呈现出依据技术路线的划分; 其三，多种不同的商业模式都在摸索与竞争中，每一种商业模式凝结着的不同类型的企业间合作，场域结构呈现出按多种商业模式划分的分散格局。这表明，尽管随着制度化的逐渐推进，组织场域会逐渐稳定和结构化，场域成员之间相互的知悉(mutual awareness)和共同理解也逐渐形成。但这并不是说已经建立的场域总是内在一致的。产业发展的呈现出多种模式及思路的竞争，但总体而言又都是在朝着推动产业发展的大方向。既有百花齐放，也有统一的大方向。既有合力发展，也有内部竞争

2)行动者在集体性制度创业中的合作竞争关系是源于同类行动者内部的能动性的分散，其背后的原因是行动者能力的差异。(www.xing528.com)

地方政府的能力包括产业基础、经济实力及制度创新能力三个维度; 企业的能力包括技术、资本和市场三个维度。具备其中某种能力优势的行动者会发挥更高程度的能动性，其选择的发展路径和模式也与其能力优势匹配。因此，行动者的能力差异决定了承担制度创业者的具体个体，并造成集体性制度创业中多路径多模式的并存。

总结第四章和第五章，这两章分别讨论了中国新能源汽车产业发展过程中行动者能动性在两个层面的分散。第四章讨论了不同类行动者的集体性制度创业和分散的能动性，第五章讨论了同类行动者的集体性制度创业和分散的能动性。不同类行动者能动性的分散是由于他们动机的差异，他们能动性的分散决定了集体性制度创业中不同类行动者的主导响应关系。同类行动者的能动性的分散是由于他们能力的差异，他们能动性的分散决定了集体性制度创业中的竞争合作关系。