两年后，机会来了。1988年之前，国内还是计划经济，一年才生产1000辆桑塔纳。那时候的桑塔纳一辆二三十万元，虽然产地在中国，但除了蓄电池、天线等极少数零件外，几乎所有零部件都不能国产。“当时，国家就提出推进工业各行业国产化，因为一年只有1000辆桑塔纳，量很少，上汽又忙，就想到找外厂做配套。因为两年前的事，对方想到了我。”林大明说。也不是没有竞争对手，但大企业顾虑多，一方面量小不想做，另一方面又怕失败，林大明却是初生牛犊不怕虎，有了机会就想努力抓住。他从海门坐轮船到上海，一路坐公交好几个小时，找了好久才找到了上汽，向对方提出试制轿车导向套的要求。因为只是个小厂，对方很是犹豫，林大明就表示如果不成功就不要钱。在这样的情况下，厂长答应给林大明一次机会，让他试着生产。
林大明承诺三个月内会准时交货。对方笑了，显然并不相信：“别人生产加研发可能都要两三年时间，三个月怎么可能。”林大明并不管那么多，他匆匆回厂，立即组织技术力量，找资料，开模具，试生产。两个半月后，他接到上海方面的电话，询问进展。林大明告诉对方，已经初步成功。对方还是不怎么相信，在没有通知林大明的情况下，从上海赶来了箬横。林大明一点准备也没有，因为厂房太破旧，他不敢直接把对方带到厂房，而是带到了当时箬横镇工办的会议室，自己去搬了模具，拿出样品给对方看，他们这才相信是真的成功了。“刚到箬横时，对方连和我们吃饭都拒绝了，直到看到成品，才一起吃了顿饭。”林大明说。成功总是坎坷的。当时交出的100套导向套，被对方带回去全面测试，检验合格。“可是在他们进行热处理时，报废率却达到了90%以上。”林大明简直不敢相信这一事实，他又一次跑到上海，向对方要了一只德国原产的导向套回来研究，发现导向套内侧的毛刺是向上的，推断这是一个倒工艺产品。根据这个判断，他猜测德国的技术应该是热处理后再冲床。“我在自己厂里试了一下，果然如此，就又拿着研究出来的结果赶回上海。一开始他们的专家不相信我的判断，直到我当着他们的面成功做出后，他们才彻底相信。”林大明说，在那之后，上汽方面就非常相信他的产品，订单源源不断地到来，直到如今也没有断过。(www.xing528.com)
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