薪酬与经营状况的关联性

2010年前后中国出现了一波工资立法的讨论，其实质是政府通过立法介入公司内部分配关系，缓解整个社会分配差距过大局面，拉动内需。工资立法主要包括工资集体协商制度、最低工资标准制度、公司工资指导线。《工资条例》督促公司在内部建立正常的工资增长制度，提高职工的工资水平。但总的来说，条例在国有企业执行较佳，在民营企业特别是中小民营企业基本上没有得到有效执行。

山东省人民政府《关于加强公司工资宏观调控健全职工工资正常增长机制的意见》（鲁政发〔2007〕52号）规定：从2008年起，政府在发布公司工资指导线实施意见时，按照公司效益每增长1%，职工工资最低增长0.2%～0.5%，同时发布本地区公司工资随经济效益增长的最低增长比例或系数。对当年经济效益增长但职工工资未达到最低增长比例的公司，劳动保障行政部门要向其发出警示信息，对其工资支付进行重点监控。对连续两年被警示的公司，劳动保障行政部门可责令其向指定账户缴纳工资预留金，保证职工工资按时足额发放。对工资水平明显偏低、公司职工反映强烈的，取消公司及其经营者一切评先评优资格，工商行政管理等部门和金融机构对其信用进行监控，必要时通过媒体向社会曝光。

设置人力成本与公司利润比例动态挂钩机制，在员工劳动合同当中明确行业景气周期的客观数据来源与确认方法，如参照某个行业协会，或者国家统计局的某种数据，公司利润按照税务局数据等，避免无谓的暗箱操作、内耗甚至诉讼。

当公司经营出现困难时，在人力成本控制方面，往往第一步压缩奖金，第二步压缩业绩，第三步降低固定薪酬，第四步轮流上班、停薪留职、无薪假期，第五步，自愿辞职，最后一步裁员。所有上述规则的含义与适用条件在劳动合同或者员工手册当中予以明确。所有人员薪酬与公司利润联动，假设某办公室主任月收入5 000元，乘以公司绩效，公司绩效月月公布，某月该公司100万利润目标只完成80万，则该主任当月工资是4 000元。

世界500强、拥有百年历史的美国第一大汽车企业——通用汽车公司2009年向美国联邦破产法院申请破产保护，是美国历史上第四大破产案、美国制造业最大破产案。现代管理之父德鲁克曾经预测通用汽车公司将于20世纪90年代破产，破产虽然晚10年，但的确预测到了。通用汽车公司破产是多种原因作用的结果：(www.xing528.com)

第一，从产品开发策略失误方面看：一是坚持开发自身并不擅长的柴油车。1973年阿拉伯国家对西方实行石油禁运后，日本汽车因为省油而在美国市场迅速崛起。为节油，通用公司将发动机换成柴油发动机。由于技术不成熟，噪声大，喷黑烟，经常抛锚，丢失了大量客户，之后通用在美国再也没有生产过柴油轿车。20世纪90年代美国SUV销售进入黄金时期，通用决策层认为未来石油的价格将长期保持在较低价格，于是收购油老虎悍马，但由于市场多数客户更倾向选择省油汽车，悍马并没有给通用带来预期利润，最后只能转手卖掉。二是为降低成本毁了品牌。1981年通用陷入严重财政危机。为降低成本，通用领导层决定让主要产品使用一样的生产平台和零件，导致豪华车凯迪拉克Cimmaron座套和价格低廉的雪佛兰Cavalier基本一样。虽然有利于生产，却模糊了品牌特点，丢失了豪华车客户。

第二，多次重大收购失败。20世纪80年代，通用CEO罗格·史密斯希望将通用变成一个高科技巨人，1984年收购休斯飞机公司，当时日本的丰田和本田正在进入美国市场，通用却因为并购飞机公司而分散了资源与注意力。1989年通用收购瑞典汽车制造商萨博，投入30亿美元，但回报很不理想。

第三，人力成本没有与利润挂钩，给予工人过高薪酬与福利。通用汽车历史上，工会多次举行大规模罢工，让公司损失惨重。由于当时公司利润可观，加上管理层自身拿高薪，故管理层很难拒绝工会的加薪要求，最终管理层与工会签订了对工人非常优厚的待遇合同，合同中却没有考虑写入工人待遇与公司利润挂钩的内容，以至于即使通用陷入巨额亏损时，仍然不得不向工人支付优厚待遇。根据美国汽车研究中心数据，通用汽车每小时平均需要为工人支付63美元的工资和福利，而竞争对手仅需支付50美元左右。2005年通用失去美国著名信用评级机构标准普尔公司的“投资级”信用等级，融资能力急剧下降，几年后宣布破产。