重庆铁路枢纽东环线的建设意义

重庆铁路枢纽东环线沿线经过北碚区、渝北区、江北区、南岸区、巴南区、江津区6个行政区，以及两江新区、重庆茶园新区两个国家级开发区，串接了团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等“三基地一港区”，以及水土产业园、空港工业园、龙兴工业园、鱼复工业园、东港工业园、茶园工业园、长江工业园、巴南经济园、珞璜工业园9个工业园区，主要发展汽摩产业、装备制造业、机械加工、电子信息等产业集群，规划至2020年实现工业总产值22 000亿元，预计年货运量可达4亿t。

（1）货运方面

重庆铁路枢纽东环线将重庆市主城外围各工业组团、物流基地串接起来，并通过修建支线、专用线的方式深入到园区、企业、港区内部，提高货物集结与分拨的效率，从而实现与外界的快速货运交流，对带动沿线产业发展、促进地方经济增长具有重要意义和作用。

（2）客运方面

沿线各站可与城市轨道交通、地面公交等交通方式进行便捷换乘，实现沿线组团间、组团与城区间的快速客运交流，是主城区东部槽谷地带、中梁山西侧南北向城市快速通道，同时东环线串联了重庆东、重庆西、重庆北、江北机场等综合交通枢纽，可为节点客流转换提供快速客运通道。此外，未来随着重庆城镇化水平的不断提高，卫星城市与主城区的客货交流不断加大，市郊铁路的建设成为必然，东环线将承担未来市郊铁路引入主城的衔接转换功能，其建设对引导城市发展、加快沿线城市建设、促进区域经济增长具有重要的意义和作用。(www.xing528.com)

（3）区域铁路线网方面

未来重庆将在既有路网的基础上，新建重庆至昆明、重庆至西安、重庆至贵阳、重庆至怀化、重庆至武汉客运专线、渝达城际及沿江铁路、重庆至柳州铁路，形成通往全国的“米”字形骨架线网。根据重庆铁路枢纽总图规划，重庆东站将承接目前在重庆北站办理渝怀线、渝利线及将在重庆西站办理渝黔新线的普速旅客列车始发终到作业，重庆铁路枢纽东环线庙坝—珞璜南段将成为上述列车进出枢纽的必经线路；另一方面，东港—珞璜东段与沿江铁路在枢纽内的走向一致，建成后可为沿江铁路引入枢纽奠定基础。重庆铁路枢纽东环线作为重庆铁路枢纽的重要组成部分，建成后可作为兰渝、遂渝、襄渝等线与渝怀线客货交流的辅助通道，对增强路网灵活性、适应国防需求具有重要的意义和作用。

重庆铁路枢纽东环线建设有利于带动沿线产业发展、加快城市化进程、促进社会经济发展，对增强重庆铁路枢纽运输组织灵活性、适应国防需求意义重大。