郑万高速铁路建设现状与前景

郑万高速铁路穿越伏牛山、武当山、巫山山脉，桥隧长度占线路全长的83.2%。郑万高速铁路重庆段长184 km，主要路段经过三峡地区，地质情况复杂，生态环境脆弱，工程施工异常艰难。

彭溪河多线特大桥位于重庆市云阳县黄石镇，全长741.6 m，共14跨，墩高55 m，主墩桩基最深处在水面下60多米。

图2.79　郑万高铁彭溪河多线大桥深水墩施工

小周隧道位于万州区小周镇境内，总长2 357 m，最大埋深210 m，地质情况复杂。(www.xing528.com)

2015年，国家发展改革委委托中国国际工程咨询公司在重庆审查了郑万高速铁路可行性研究报告之后，要求年底前全面开工。郑万高速铁路是国务院60个重大铁路项目之一。2015年10月31日，郑万高速铁路河南段先期开工平顶山西至鲁山境内南水北调干渠13 km路段。2015年12月26日，郑万高速铁路重庆段开工。2016年2月16日，郑万高速铁路重庆万州段开工。2016年6月24日，郑万高速铁路河南段全线正式开工。2016年12月11日，湖北段全线动工。

2018年 11月28日，郑万高速铁路河南段铺轨正式开始。长葛北站成为郑万高速铁路全线铺轨第一站。2019年5月6日，郑万高速铁路襄阳以北段内铺轨任务全部完成，襄阳至郑州全部铺通。2019年8月1号，河南段联调联试，9月1号湖北段联调联试。同年12月底，郑州至襄阳段按期通车。预计襄阳至重庆段2021年通车，2022年全线建成通车。

郑万高速铁路在建设中十分重视生态保护。巫山大宁河双线特大桥位于巫山县小三峡风景区内，是郑万高速铁路全线控制性工程之一。在施工过程中践行生态环保理念，筑路与山水共美。在施工过程中采用隧道法非爆破开挖，拱肋外包混凝土、拱肋水上吊装及线形控制监测等新工艺。为防止弃渣掉进大宁河内，在桥址范围两侧均设有防护排架，所有弃渣均通过临时索道吊运至指定地点弃运。