黔张常铁路线路走向与技术标准详解

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦快速铁路的一段，西起重庆市黔江站，东接石长铁路常德市常德站，横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，连通成渝、京广、浙赣等铁路干线，是成都、重庆至长沙最便捷的铁路通道，既能解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，又能从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。

图2.76　黔张常高速铁路走向示意图

黔张常铁路线路总长336 km，其中黔江段长23.1 km，设计时速200 km，是以客为主、客货混线的国家Ⅰ级双线铁路，建设工期5.5年。

全线设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德16个车站。

表2.5　黔张常铁路主要技术标准(www.xing528.com)

注：其他技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）。

项目投资估算总额为384.4亿元，其中工程投资373.4亿元，机车车辆购置费11亿元。

项目资本金占总投资的50%，其中安排中央预算内投资40.8亿元，车辆购置税30.6亿元；重庆市、湖北省、湖南省分别出资5.5亿元、8.8亿元、43.4亿元，并负责境内征地拆迁工作，征地拆迁费用经各方认可后作为地方资本金分别计入股份；其余63.1亿元由中国铁路总公司使用铁路建设基金安排。资本金以外的资金利用银行贷款。

中国铁路总公司和重庆市、湖北省、湖南省共同组建合资公司，负责组织工程建设。