南铁路扩能改造，投资三万

三万南铁路属于地方铁路，主要由三万铁路和万南铁路两部分组成。三万铁路由綦江的三江到万盛，万南铁路由万盛到南川，使用内燃机车牵引，后来三万铁路与万南铁路通车，合称为三万南铁路。

老三万铁路于1953年7月建成通车，客货兼营，以客为主。2004年3月8日，停止重庆至万盛普客运营。

万南铁路是四川省建设的低标准地方铁路，于1986年6月动工，1996年12月建成投入运营。1997年重庆市直辖以后，划归重庆市管理经营。万南铁路全长44.3 km，设置万盛北、丛林、苏家湾、南川4个车站。

2010年12月22日，三万南铁路扩能改造工程正式开工。项目业主是国铁集团与地方合资由国铁集团控股的三万南铁路有限责任公司。三万南铁路全长约70.15 km，总投资约30.5亿元。按设计标准，三万南铁路等级为国铁Ⅱ级，单线，行车时速120 km，客货兼营。

三万南铁路新建正线约55.7 km，同步新建的有三江至万盛、南川铁路与川黔线货车联络线3.2 km、新万盛站（现万盛站）至万盛西站（现万盛南站）联络线3.5 km，新建南平隧道为该项目的控制性工程，全长9.8 km。(www.xing528.com)

图2.69　1986年6月万南铁路奠基

图2.70　三万南铁路走向示意图

三万南铁路于2016年12月5日正式投入铁路货运试运行。该铁路是万盛经开区历史上第一条电气化铁路，也是全国第一条以施工图招标的铁路。经过扩能改造，该铁路自渝黔铁路三江站起，从綦万高速公路温塘大桥下穿跨河进入万盛经开区，沿孝子河右岸接入南川，最后在南川站与南涪铁路相接，连通渝怀铁路。三万南铁路是重庆大外环铁路的组成部分，是连接渝黔、渝怀两条铁路通道的联络线。这条铁路的扩建通车，进一步完善了重庆市交通体系，拓展了区县间连接互动的通道，让重庆南部各区县连成一线，有力促进了全市“一盘棋”发展。它的扩建通车，形成了渝黔线客货东出新通道，使区域经济的相互依赖和协作更加紧密，给沿线地区带来更多的发展机遇。

图2.71　万南铁路正式通车