【摘要】：图2.46渝利铁路走向示意图渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是新建从重庆北站至利川市凉雾站的新线路，线路全长264 km，共设重庆北、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾8个车站，其中1个客运站、5个中间站、2个越行站。表2.3渝利铁路技术标准
渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是新建从重庆北站至利川市凉雾站的新线路，线路全长264 km，共设重庆北、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾8个车站，其中1个客运站、5个中间站、2个越行站。从重庆市渝北区的重庆北站出发，经玉峰山隧道（DK17+535 m）穿过铁山坪后线路离开主城区，沿张关白岩风景区坡脚边缘的渝长高速公路前行，在DK49+500 m进入长寿区；经长寿北站，穿过黄草山脉黄草山隧道进入涪陵区，在涪陵李渡工业园区设涪陵北站；出涪陵北站后在DK118+000 m跨过长江，由此进入低山区，沿长江右岸与长江并行，在丰都县城3 km的山脚处设丰都站；出丰都站向东南方向离开长江沿龙河而行，先后六跨龙河，至石柱县，设石柱站后继续东行，经万寿山、沙子关、向家坝3座长隧后与在建的石忠高速公路并行；从都亭山隧道出口进入湖北省，穿齐岳山脉进入利川市溶蚀残丘地貌区，最后以连续的多座桥梁引入宜万线的凉雾站。在湖北境内长约28 km。全线为双线电力牵引，设计标准为国铁Ⅰ级干线，设计客运速度为200 km/h。双层集装箱列车（高级货车）速度为160 km/h。总投资额为261.8亿元。(www.xing528.com)
表2.3 渝利铁路技术标准
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