【摘要】：遂渝铁路承担了一项重要的试验——无砟轨道试验。为做好遂渝铁路无砟轨道综合试验段建设，中铁八局与中国铁道科学研究院、铁道第二勘察设计院组成联合科研组，坚持自主创新，研制出无砟轨道需要的施工成套设备，为建设中国客运专线提供了技术储备。遂渝铁路无砟轨道综合试验段的建设，对树立自主知识产权品牌、探索高速铁路新型轨道结构建造技术具有重要价值。
遂渝铁路承担了一项重要的试验——无砟轨道试验。所谓的无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。因为原本带有碎石的轨道无法承载高速列车的运行，不论是列车行驶的安全性还是旅客乘坐体验的舒适性都达不到要求。要大力推进铁路建设，发展高速铁路，就必须解决这一难题。
当时，德国、日本等国家已经采用无砟轨道技术。在中国铁路建设史上，无砟轨道只在隧道和桥梁的混凝土路基上采用过，且断续分布，没有解决连续铺设和在土质路基上连续铺设的难题。遂渝铁路采用无砟轨道综合试验是中国国内首次在长区段铺设无砟轨道，也是首次在土质路基上进行铺设，为中国铁路大面积铺设无砟轨道进行综合试验取得了经验。为做好遂渝铁路无砟轨道综合试验段建设，中铁八局与中国铁道科学研究院、铁道第二勘察设计院组成联合科研组，坚持自主创新，研制出无砟轨道需要的施工成套设备，为建设中国客运专线提供了技术储备。同国外先进技术比，该项技术具有成本低、适合中国国情的优势。遂渝铁路无砟轨道综合试验段的建设，对树立自主知识产权品牌、探索高速铁路新型轨道结构建造技术具有重要价值。
图2.34 遂渝铁路
图2.35 遂渝铁路无砟轨道(www.xing528.com)
图2.36 遂渝铁路电气化施工（一）
图2.37 遂渝铁路电气化施工（二）
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