【摘要】：遂渝铁路起于达成铁路的遂宁南站，两跨涪江，经潼南区和合川区后，两跨嘉陵江，在沙坪坝区井口立交接入重庆铁路枢纽至重庆北站。该线路与既有遂渝铁路基本等高并行，作为沪汉蓉快速客运通道的一部分。遂渝铁路二线西起遂宁南站，向东经潼南、合川至石子山站，与遂渝铁路既有单线基本平行，建筑限界满足双层集装箱列车限界要求。遂渝铁路沿线全封闭全立交，从而避免了人为破坏。图2.33遂渝铁路大桥
遂渝铁路起于达成铁路的遂宁南站，两跨涪江，经潼南区和合川区后，两跨嘉陵江，在沙坪坝区井口立交接入重庆铁路枢纽至重庆北站。线路设计运营总里程为155 km，其中，上行线（遂宁南至重庆北方向）计155 km，下行线（重庆北至遂宁南方向）计145 km。该线路桥隧众多，占全线1/3以上，重点控制工程有遂宁市的明月大桥、两跨涪江的特大桥、两跨嘉陵江的大桥及4 228 m的荆竹岭隧道、2 930 m的西山坪隧道。
遂渝铁路二线起于四川省遂宁市，止于重庆市，全长131.166 km（新建里程，并非总里程），设计速度为200 km/h。该线路与既有遂渝铁路基本等高并行，作为沪汉蓉快速客运通道的一部分。从成都出发经成遂渝铁路到重庆理论上最快需2.5 h，成渝直达比过去提前约30 min。
图2.32 遂渝铁路走向示意图
遂渝铁路按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，预留双线条件，设计速度为160 km/h，预留复线最高设计速度为200 km/h，是当时西南地区设计速度最高的线路。遂渝铁路二线西起遂宁南站，向东经潼南、合川至石子山站，与遂渝铁路既有单线基本平行，建筑限界满足双层集装箱列车限界要求。遂渝铁路二线建成后，从单线变双线，列车的发车频度增加，发车间隔时间缩短，列车的运营最高速度也提高到200 km/h，与达成铁路遂宁至成都段共同构成成都至重庆间的便捷铁路通道。(www.xing528.com)
遂渝铁路沿线全封闭全立交，从而避免了人为破坏。另外，该铁路上运行的列车装有自动监测系统，对列车的时速、风阻、侧倾等情况进行全时监测。
图2.33 遂渝铁路大桥
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