渝怀铁路二线建设进展情况介绍

渝怀铁路二线是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十二五”发展规划的重要建设项目，被国家纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》《铁路“十二五”发展规划》和《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011―2020年）》的建设项目。

渝怀铁路二线与既有渝怀线平行，西起襄渝铁路重庆团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁，至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南三省市。

图2.18　桥隧相连

渝怀铁路二线规划设计全长625 km，功能定位是客货并重的区际干线铁路。以货运为主，客货混线，设计时速120 km，国家Ⅰ级铁路。渝怀铁路二线由成都铁路局、广州铁路（集团）公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。全线分为3个区段工程：一是渝涪段，正线长97.7 km，投资35.9亿元，2009年9月26日开工建设，2013年12月28日开通运营；二是涪梅段，起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳，止于秀山梅江，正线长339.6 km，投资193亿元，预计2020年通车；三是梅怀段，起自秀山梅江，经贵州松桃、铜仁，止于怀化，正在施工，计划于2020年底通车。

2019年9月20日，渝怀铁路二线新圆梁山隧道贯通。该隧道全长11 172 m，位于重庆酉阳县境内，穿越3处大型溶洞核心区，5条断层，2 200多立方米高压富水区，1 700多米瓦斯段，是国内隧道建设史上所遇到的地质最复杂、施工难度最大的隧道之一。溶洞涌水平均每天达45万m3，相当于每天流出360个标准游泳池的水量，雨季时日涌水量更高达80万m3。为保证施工安全和进度，中国铁建施工队伍确定了以泄水洞泄水降压和全断面帷幕注浆加固的“排堵相结合”方案，以及“帷幕注浆+双层大管棚”方案相结合的总体施工方案。在洞中开洞，洞中架桥。施工单位在洞内修建了一个总长3 500多米的泄水洞，以及一座长70 m的大桥，安设了28处泄水阀，确保溶洞的水可以定量排放，从而不影响隧道内列车通行。这个全线难点控制性工程胜利完成，为渝怀铁路二线按期投运赢得了时间。(https://www.xing528.com)

图2.19　跨越峡谷的渝怀铁路

图2.20　渝怀铁路铺轨

图2.21　渝怀铁路白涛段

图2.22　渝怀铁路武隆段