【摘要】：渝怀铁路是国家西部大开发的十大重点项目之一，全长 625 km，为Ⅰ级单线、预留复线条件，一次性建成电气化铁路，总投资198.4亿元。渝怀铁路由重庆北经长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁，止于沪昆铁路怀化铁路枢纽。渝怀铁路由铁道部第二勘测设计院设计，其中引入怀化铁路枢纽部分由铁道部第四勘测设计院设计。图2.13渝怀铁路走向示意图
渝怀铁路是国家西部大开发的十大重点项目之一，全长 625 km，为Ⅰ级单线、预留复线条件，一次性建成电气化铁路，总投资198.4亿元。渝怀铁路由重庆北经长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁，止于沪昆铁路怀化铁路枢纽。
渝怀铁路在重庆境内461.7 km，投资约150亿元，占总投资70%以上，全线11大重点控制工程全在重庆境内，是新中国成立以来重庆市投资额最大的基本建设工程项目。
渝怀铁路由铁道部第二勘测设计院设计，其中引入怀化铁路枢纽部分由铁道部第四勘测设计院设计。
渝怀铁路西起重庆枢纽襄渝铁路团结村，穿越歌乐山、跨过嘉陵江，经长寿越过长江到涪陵，再沿乌江逆流而上经武隆、彭水，其间3次跨越乌江，然后过黔江，从圆梁山隧道穿越乌江与沅江的分水岭至酉阳、秀山，进入贵州省铜仁市，沿沅江支流锦江前行进入湖南省麻阳，在怀化铁路枢纽湘黔铁路怀化站贵阳端接轨。(www.xing528.com)
渝怀铁路设计通过能力：初期32对，近期36对，远期42对。设计运输能力：初期客车13对，货运736万t；近期客车14对，货运901万t；远期客车17对，货运1 010万t。全线设计时速140 km，其中越岭困难地段（彭水至黔江）设计时速120 km。
全线控制性工程共计11个（8隧、2桥、1站），全部集中在重庆境内。桥隧工程长度占全线长度的50.6%，其中设计有7 km以上的隧道8座；特大桥、特殊结构大桥、站内3线桥及高桥（墩高50 m以上）共计32座。
图2.13 渝怀铁路走向示意图
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