襄渝铁路建设概况

襄渝铁路采取先两头、后中间，一次部署，全面开展施工的原则，将襄渝铁路划分为10段，铁道兵投入8个师另配6个半团共24万人进场全线施工。

1970年，负责全线施工的铁道兵报请中央同意，决定由鄂、陕、川三省分别成立襄渝铁路修建指挥部，组织民兵参加修路和地方物资供应工作。四川省动员民兵30多万人，加上鄂、陕两省组织的民兵共58万多人参加襄渝铁路大会战。

由于襄渝铁路建设时间紧、任务重，为了加快工程进度，为“三线建设”开辟顺畅的大通道，于1970年上半年全面展开大会战。铁道兵部队和数十万民兵在“一不怕苦、二不怕死”的革命精神激励下，夜以继日、并肩携手、斗志昂扬、你追我赶、连续奋战，掀起了空前的劳动大竞赛。(www.xing528.com)

1970年底，东段铺轨100 km到白浪，西段铺轨200 km到渠县。1971年至1972年，全线施工进入高潮，共有82.5万人奋战在襄渝线上。1971年8月，铺轨到达县。但因各种原因，按原定1972年全线通车确有困难，报请中央同意延迟1年全线通车。1973年10月，终于全线接轨通车，胜利完成第一阶段的任务。接着按照周恩来总理关于襄渝铁路“要搞好质量，不要单纯强调时间”的指示，设计单位和施工单位多次组织质量大检查，采取了相应的补强措施。水电等部门在沿线修建了11万伏输变电工程。1974年进行了初验，1975年进行了交验，同年底交付临时运营。1979年12月，全线正式交付运营。

襄渝铁路全长897 km，其中当时四川境内395 km（重庆境内97.3 km）。修建整条襄渝铁路用时40 638天，其中部队用时10 576天，民兵用时30 062天，共使用水泥309.4万t、钢材32万t、木材131.3万m3。全线共完成投资36.18亿元（不包含电气化工程），平均每千米404万元。经国家建委、铁道部主持分段验收交接，确定符合国家Ⅰ级干线标准。