渝贵铁路建设详情回顾

渝贵铁路同川黔铁路一样，所经过的地区地理条件十分特殊。全线山脉纵横，山高谷深，而桥隧长度占总长度的77%，施工难度极大。例如，天坪隧道地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体、断层破碎带、膨胀性岩土等不良地质于一体，是典型的“五毒俱全”隧道工程，被列为Ⅰ级高风险隧道，施工难度和风险极大。

2010年10月21日，渝贵铁路（重庆段）动工。2010年10月23日，渝贵铁路（贵州段）项目建设动员大会在贵州省遵义市隆重举行，标志渝贵铁路全线开工。

渝贵铁路主要的重点工程有：

①新白沙沱长江特大桥。桥全长5 324 m，上层桥面为4线客运专线，下层桥面为双线货车线。主跨采用（81 m+162 m+432 m+162 m+81 m）钢桁梁斜拉桥，预计施工工期为44个月。

②夜郎河双线特大桥。桥梁全长1 114 m，桥跨布置采用5×32 m简支T梁+370 m上承式钢筋混凝土拱+16×32 m简支T梁，预计施工工期为42个月。(www.xing528.com)

③朝门乌江双线大桥。桥梁全长433 m，主跨采用（92 m+168 m+92 m）预应力混凝土刚构，施工工期为30个月。

④天坪隧道。该隧道全长13 978 m，是全线最长的隧道工程，也是渝贵铁路控制性工程之一。天坪隧道在穿越煤层瓦斯段施工中，每吨煤炭中涌出的瓦斯含量相当于一个家庭一个月的天然气使用量，如此高的瓦斯浓度，给施工安全带来了严重威胁。参建单位多次组织专家开展方案优化和比选，最终采用移动设备防爆改装加闭锁装置和防爆型固定设备的运输方式，对设备进行防爆改装，对防爆性能进行严格检测后施工。施工中还遇到长达8 km的高地温地段，最高温度接近37 ℃，施工人员在隧道中犹如蒸桑拿，但施工人员不惧瓦斯、不惧高温，连续奋战，按时贯通隧道。

2016年11月12日，渝贵铁路贵州段首条接触线成功架设。2017年3月26日，渝贵铁路贵州段轨道全部铺通。2017年5月，重庆至贵阳铁路的扩能改造工程正式命名为渝贵铁路，此前使用的渝黔铁路名称不再使用。同年10月12日，渝贵铁路正式开始联调联试，当天开行检测列车57001/2次1个往返，对渝贵铁路重庆至都拉营间上下行线路进行检查。12月23日起，渝贵铁路全面进入运行试验。

2018年1月25日，渝贵铁路正式投入运营。