军民齐心，建设伟业：成渝铁路修建之路

1950年6月15日，成渝铁路由重庆起正式开工建设。中国人民解放军西南军区司令部直属部队组成的军工筑路第一总队，高举“开路先锋”大旗奔赴开工地点，打响了修建成渝铁路的第一炮。紧接着，川东、川南、川西、川北4个军区分别组建4个修路总队，奔赴成渝铁路修建地，加上第一总队，共5个总队3万多名解放军指战员以及接收的失业人员和城市贫民18 000多人，日夜奋战在成渝铁路线上。

成渝铁路开工以后所遇到的困难，不仅在于自然险阻，更在于国民党军队溃散的散兵游勇及特务、土匪活动猖狂。筑路部队一方面要施工，一方面还要承担剿匪任务。

1950年11月，第一期工程任务完成后，为准备入朝参战，施工部队奉命归还建制。西南军政委员会决定将军队负责工程移交铁道部，并召开各行署、专署、县党政会议，决定成立成渝铁路民工指挥部，动员10万民工负责成渝铁路修建的土石方工程，并由各行署组成川东、川南、川北3个民工筑路委员会配合所在工务段组织施工。1950年底到1951年6月，又先后组建了川东、川南、川西、川北4个民工筑路指挥部负责民工施工，参加修路的民工最多时近11万人。

1952年7月1日，成渝铁路全线通车。2万多人参加了在重庆菜园坝火车站举行的通车典礼。时任铁道部部长滕代远代表毛泽东主席向成渝铁路通车表示祝贺，并将毛泽东主席题写的“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”大幅锦旗授予西南铁路工程局。(www.xing528.com)

图2.2　当年修建的成渝铁路石桥

图2.3　成渝铁路施工现场