商业街项目的配套设施分析

商业街类项目的配套设施分析一般可以分析项目周边的社区文娱、旅游、酒店公寓、学校、交通等配套设施的完善程度及分布情况。对于商业地产项目而言，交通设施对项目消费群的影响比较大，因此可以详细分析一下交通设施的情况。武汉某步行街的配套设施分析如下。

（1）本项目与各大学、中学、小学、写字楼、酒店的直线距离统计表（表3-5）。

表3-5 本项目与各大学、中学、小学、写字楼、酒店的直线距离统计表

（2）光谷地区周边具体配套设施统计表（表3-6）。

表3-6 光谷地区周边具体配套设施统计表

（3）本项目周边办公楼统计表（表3-7）。

表3-7 本项目周边办公楼统计表

中南路—街道口沿线大量有实力的大公司都聚集在此办公，所以该区域写字楼的主要消费客户以大公司为主，尤其以金融机构占多数。

此外街道口—卓刀泉沿线写字楼由于伴随着光谷地区日渐成熟，处于SBL创业街，通过调查发现消费客户主要以中小企业为主，又以高科技企业占多数。

通过以上分析就不难发现该区域的消费客户主要是大公司或金融机构，一般选择中南路—街道口沿线布局，选择的租购面积以大开间为主。中小企业基本上就选择街道口—卓刀泉—鲁巷沿线布局，其中以IT类公司为主要消费人群，选择的租购面积以小开间为主。

（4）雄楚大街沿线配套。

总体而言，雄楚大街沿线（狮城名居至武汉工程大学，7站路）以中低档商业形态为主。其主要物业形态见表3-8。

表3-8 雄楚大街沿线主要物业形态

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如表3-8所示，沿线大型超市共两家，即中商平价和新一佳超市。中档酒店六家，其他为小型餐饮场所。建材专业市场一家。街区商铺为汽车维修一条街和花卉一条街。沿线的主要商业重心集中在狮城名居和名都花园。

沿线基本无百货业及服装、电器零售业和娱乐业。同时由于靠近城中村，沿街配套主要以小型超市为主，并出现大量私房，外部环境的不便致使沿街已建成住宅入住率不高。

沿线商业明显以满足学生需求为主，特别是大学区域附近，中档酒店已被私家招待所替代。

（5）武汉光谷项目周边交通状况及客流量、图标的车站、停车场的位置。

调研项目地处光谷核心地域，五条交通网络纵横交错，分别是珞瑜路、鲁磨路、光谷、民族大道、卓豹路，又以珞瑜路，民族大道为主要道路，车流与人流要高于其他三条道路。

因项目地处中枢，交通客流量较大，特别是鲁巷广场附近每天有大量的人员流动中转，附近既有（鲁巷公交停车场）。我们在鲁巷公交车站（两边车站）做过一项统计，平均每一分钟有5辆公交车达到，下车及中转人数平均为53人次。

我们在鲁巷广场及鲁巷超市门口统计，每分钟进入人次为19人，每五分钟进入人次为86人次。

关山一路和关山二路已经全线贯通，加之该区域已有的从民院路、两湖大道、江夏大道八车道宽敞的行车路网已成型，三条纵向的主干道使光谷核心区和市区的交通联系更加紧密，中环线的全面竣工使人们从光谷核心区可从容通达三镇各地。现已有715路、586路、733路、901路、168路等多路公交线路通达，加上运营穿梭的巴士线路，光谷核心区的交通状况已经大为改善。

轨道交通：香港地铁公司欲投资260亿元，参建3条地铁线，包括2010年建成轨道交通1号线二期（宗关—吴家山、黄浦路—堤角）、2号线一期（常青花园—鲁巷）和4号线一期（武汉新火车站—武昌火车站），形成70km的工字型线网骨架。

轨道2号线规划线路走向及建设计划。

规划走向：自常青花园—汉口火车站—青年路—解放大道—江汉路—过江—和平大道—中山路—小龟山—中南路—珞瑜路至关山止，全长32.294km，设站25座。预留支线自鲁巷沿关山一路至庙山，长9.35km，设站7座。在常青花园设车辆基地，在小龟山和关山设停车场。

分期建设计划：一期工程（2010年建成）：常青花园—鲁巷，线路长约27.12km，设站21座（比选：22座）。

二期工程：东延至关山（2020年建成）：鲁巷—关山，线路长约5.174km，设站4座。

三期建设：鲁巷—庙山支线，线路长约9.35km，设站7座。

公共交通：经过项目周边的公交线路主要有703路、733路、702路、715路、15路、18路、510路、518路、521路、536路、581路、591路、593路通达武汉三镇。