汽车市场的经济环境与付款方式

经济环境为汽车市场营销提供了可能性。缺乏汽车消费和销售的经济基础，所谓汽车市场营销就只能是空中楼阁。

1）国民经济发展水平

在经济学研究领域，人们通常用国民经济的发展阶段以及不同阶段的发展水平来表现国民经济的发展水平。

（1）国民经济的发展阶段与汽车产销

经济学家通过自己的研究认为，国民经济的发展与国民经济的生产总值紧密相关，并有一个从量变到质变的过程。一般来说，当人均国民生产总值从300 美元上升到1 000 美元时，经济就进入了起飞前的准备阶段；当人均国民生产总值超过了1 000 美元时，经济就会进入高速发展的起飞阶段。起飞阶段的国民经济已经克服了经济发展的各种障碍，获得了一种前所未有的，使经济持续、协调、高速发展的力量。与此同时，市场规模会迅速扩大，投资机会将大量增加，信息竞争会成为市场竞争的焦点，市场交易也会成为企业的基本活动，从而使企业的市场营销进入一个前所未有的时期。

目前，我国人均国民生产总值已经超过1 000 美元，进入了国民经济的起飞阶段。因此，汽车生产厂家应当注意经济起飞阶段的市场变化，积极而主动地迎接挑战。

（2）国民经济的发展水平与汽车产销

西方经济学家们在衡量某一国家和地区的经济发展水平时，往往从产品销售的角度把它们划分为农产品自给自足阶段、前工业或商业生产阶段、初级制造业生产阶段、非耐用或半耐用消费品生产阶段、耐用消费品与生产资料生产阶段及出口制成品生产阶段等6 种类型。在进入耐用消费品与生产资料生产阶段之后，不但人民生活必需的冰箱、彩电等会普及开来，而且价格相对昂贵的汽车也会先后走进我们的生产和生活。毫无疑问，我国的经济发展水平越过了耐用消费品与生产资料生产阶段，正迈步走在出口制成品生产阶段，汽车消费已日益清晰地成为大众消费的主要目标。

在我国，公车消费相对于经济的发展而言，是一个缺乏弹性的市场；而私车消费则会随着国民经济的发展而发展。这就是说，真正可以表现经济发展与汽车消费关系的是私车消费的轨迹。

2）国民收入发展水平

国民收入不但是国民经济发展的必然结果，而且是国民经济发展的客观表现。收入影响消费，高收入引起高消费。在我国，汽车更是处在高消费的巅峰。

国民收入水平直接影响市场容量和消费者的支出模式，从而决定社会购买力水平。国民收入是指国民个人从各种来源所得到的全部收入，包括个人的工资、奖金、补贴、福利等以及他们的存款利息、债券利息、股票利息、版权稿酬、专利拍卖、外来赠款、遗产继承等。当然，消费者并不是将其全部收入用于消费，消费者的购买力只是其收入的一部分，因此，要区分消费者的“可支配收入”和“可随意支配收入”两个部分。消费者可支配收入是指在个人收入中扣除税款（如所得税等）和非税性负担（如工会会费等）后所剩下的余额，它是个人收入中可用于消费支出或储蓄的部分，也是影响消费者购买力和消费者支出的决定因素。消费者个人可随意支配收入则是指在可支配的收入中减去消费者用于购买生活必需品（如衣、食、住等费用）的支出和固定支出（如保险费、购买劳务的分期付款等）后的余额部分。这部分收入是消费需求变化中最活跃的因素，也是企业开展营销活动时所要考虑的主要对象。因为收入中的固定开支部分一般变动较小，相对稳定；而满足人们基本生活需要之外的这部分收入所形成的需求弹性大，它一般用于购买高档物品、奢侈品、旅游等，因而是影响商品销售的主要因素。这部分收入越多，人们的消费水平就越高，企业营销的机会也就越多。

国民收入水平对汽车市场营销的影响主要表现在以下3 个方面：(www.xing528.com)

（1）经济收入决定汽车拥有程度

汽车更新的速度与国民收入的水平紧密相关。但是，国家的汽车产业政策和汽车消费政策也是影响汽车更新的重要因素。为了促进汽车工业的发展，我国执行过强制淘汰的政策；但也有人认为，取消汽车特别是轿车的使用年限，或许更能激发私人汽车消费的积极性。到底是缩短还是延长，这确实是一个具有高度思辨性的哲学问题，孰优孰劣，应当进行具体的统计分析。中国属于低收入国家，老百姓大多是潜在的汽车消费者，要想将他们的购买欲望转化为购买行为，必须改变他们的价值判断，即提高获益感，降低付出值。为此，不但要对车型和价格进行合理定位，而且要适当延长汽车的使用年限。只要这辆车还符合环保和安全的标准，就应当允许它在公路上继续奔驰。

（2）经济收入决定车型选择

市场营销学家们在谈到大众轿车的车型定位时，曾经提出了一个为社会公认的“购买能力系数”分析理论。该理论认为，只有当轿车的销售价格与人均国民收入之比为1∶4 左右时，相应型号的轿车才能大规模地进入家庭。

（3）经济收入决定付款方式

发达国家比较重视信用消费，发展中国家比较重视现款消费；对于富有者提倡信用消费，贷款或者分期付款的购车方式比较宽松，对于贫穷者提倡现款消费，贷款或者分期付款的购车方式则相对严格。之所以出现这种可称为“马太效应”的现象，则是由商业信用的“5C 系统” 决定的，即企业品格（Character）、能力（Capacity）、资本（Capital）、担保（Collateral）、环境（Condition）。同时，在一个国家，经济较发达地区和经济不发达地区，其付款方式也是不同的。

3）消费者支出模式与消费结构

随着社会经济的发展，人们的收入会增加，人们的消费支出模式也会发生相应变化，继而一个国家或地区的消费结构也随之变化。

德国统计学家恩斯特·恩格尔曾经从统计学的角度描述了国民收入与其消费结构之间的关系。1875年他通过对德国、英国、法国、比利时等国家工人家庭收入预算的调查研究，发现了关于工人家庭收入变化与各方面支出变化之间比例关系的规律即著名的恩格尔定律，也称恩格尔系数。恩格尔定律具体包括3 层含义：一是随着家庭收入的增加，用于购买食品的支出占家庭收入的比重下降；二是随着家庭收入的增加，用于住宅建筑和家务经营的开支占家庭收入的比重大体不变；三是随着家庭收入的增加，用于其他方面的开支（如交通、娱乐、卫生保健、教育等支出）和储蓄占家庭收入的比重会上升。恩格尔系数通常被用作衡量家庭、社会、阶层乃至国家富裕程度的指标。根据联合国公布的数字，恩格尔系数在60%以上为绝对贫困，50% ～60%为温饱，40% ～50%为小康，20% ～40%为富裕，20%以下为最富裕。

与恩格尔系数相联系的是消费结构。消费结构是指消费过程中人们所消耗的各种消费资料（包括劳务）的构成，即各种消费支出与总支出的比例关系。优化的消费结构是优化产业结构和产品结构的客观依据，也是企业开展市场营销的基本立足点。

我国现阶段消费支出模式和消费结构总体呈现以下特点：支出模式仍然以吃、穿等生活必需品为主；随着住房制度、医疗制度、教育制度和休假制度的进一步改革，用于住房、卫生保健、教育方面的支出将大幅度增加，用于旅游、娱乐、金融投资等方面的开支不断上升。因此，汽车企业在进行市场营销调查分析中应注意消费支出模式和消费结构变化的新情况，适时地为消费者生产和输送适销对路的产品和劳务。