探访比利时安特卫普港（Antwerp）

安特卫普是比利时的第二大城市，面积140平方千米，人口约为50万人。作为重要的工业化中心，安特卫普拥有造船、机械、汽车、电子、照相器材、有色冶金、炼油、石油化学、纺织、食品加工等重要工业部门；同时，安特卫普是世界最大的钻石加工贸易中心，其加工钻石出口额占出口总额的6．5%。安特卫普市地处莱茵河三角洲的南翼，有发达的内河网与本国及欧洲的河网连接，还有发达的陆路交通网，有300多条公路的定期货运线，每天开出100趟铁路列车通往欧洲各大城市。

安特卫普港位于比利时西北部的斯海尔德河畔，是比利时最大的港口，按吞吐量规模是欧洲第二大港口，仅次于荷兰的鹿特丹港。安特卫普港具有优越的区位优势，西距入海口约90千米，到鹿特丹港117海里、汉堡383海里、加来港127海里、提尔伯里港177海里。安特卫普港的入港航道较深，允许10万吨级海轮出入。安特卫普优越的港口位置，完善的港口设施，使它在国际贸易中发挥着理想的中转港作用，每年平均有1 771艘国际货轮来此停靠，对外连接了800多个港口。

安特卫普港辐射地域较广，地处德国汉堡与法国勒阿弗尔区之间，与英国隔海相望，距离首都布鲁塞尔仅50千米，离布鲁塞尔国际机场也只有45分钟的车程。此外，中东欧新兴市场也是安特卫普的扩展腹地，波罗的海地区以及非洲的贸易运输常常借此中转。^[20]从经济上看，安特卫普港地处西欧大西洋沿岸中心，周围聚集了欧洲六成的购买力，是通往欧盟消费市场的理想通道，目前港区附近设立有700多家欧洲分拨中心，包括NIKE、中兴等知名品牌，吸引了超过300多家货代公司进驻港口。安特卫普还是世界上最大的钢材港口，以及全球最大的水果转运港口。^[21]

比利时是中国在欧盟的第六大贸易伙伴，中国也是比利时在欧盟外的第二大贸易伙伴，两国之间具有紧密的贸易联系。然而，安特卫普港在中国的影响力一直低于荷兰鹿特丹港和德国汉堡港，中国的船运和货代公司对前者的关注较少，但实际上从中国到达安特卫普港的海运费用，同到鹿特丹港或汉堡港的费用几乎没有差别，反而安特卫普港的码头操作费比后两者优惠15%。可见，对于中国企业来说，安特卫普港不论在运输成本上，还是区位优势上都是很好的选择，况且该港同样拥有先进的管理经验和良好的设备配备。同时，安特卫普港也很重视同中国的合作，中远集团在其门户码头参股20%，中国企业的投资和运营使安特卫普港在中欧贸易中发挥着越来越重要的作用。(www.xing528.com)

在与中国建设的海上丝绸之路的对接方面，安特卫普港于2015年7月专门成立了“一带一路”工作组，与有关各方共同构建连接中国—东南亚—印度洋沿岸到中东和欧洲的港口网络。除了海运外，安特卫普港在陆上丝绸之路经济带上也能发挥重要作用，因其便捷的铁路和内河运输网络，已开通“渝新欧国际铁路联运大通道”专列。

在上述五个重要港口中，首先，位于希腊的比雷埃夫斯港实际上已经成为“21世纪海上丝绸之路”的重要支点，无论从地理位置、海港性能还是中方参与度方面都已成为标志性港口。其次，位于意大利东岸的那不勒斯港之所以被提出，是因为它处于地中海西侧，靠近法国的马赛和西班牙的巴塞罗那港，可将其作为中转港。再者，中东欧国家本身就在海上丝绸之路沿线，所以几个沿海国家的港口都值得关注。罗马尼亚的康斯坦察港是黑海沿岸的重要港口，在规模和吞吐量上都不逊色于欧洲其他重要港口。克罗地亚的里耶卡港虽然目前规模不大，吞吐量有限，但从波兰的投资及欧盟的重视可以看出，里耶卡在欧盟规划的重要通道上占有重要地位，对其跟踪研究和适时投资确有必要。最后，比利时的安特卫普港吞吐量大，接近最终市场的区位优势明显，可作为陆上丝绸之路与海上丝绸之路共享的节点和交通枢纽。