探寻克罗地亚里耶卡（Rejeka）的美丽之处

地处亚得里亚海东岸的克罗地亚作为最新加入欧盟的成员国，拥有较长的海岸线，临近匈牙利、塞尔维亚和斯洛文尼亚等国，是海上丝绸之路的沿线国家。克罗地亚经济以旅游业为主，实体产业发展不够充分，主要产业有造船业、制药业和木材加工业等。近年来经济发展低迷，失业率较高，加入欧盟后恰逢欧盟也处在经济低迷期，所以克罗地亚的经济前景并不乐观。

中国与克罗地亚在贸易和投资上拥有良好的合作基础。近年来，除了个别年份外，双方的贸易额在稳步增长。目前，中国从克罗地亚进口的主要商品类别有锯木板材、建筑用石材、牛皮及皮革制品等；中国对克罗地亚出口商品的主要类别有机电产品、纺织品、服装及鞋类等。克罗地亚与中国的合作得益于近年推动的“16＋1”机制，但双方在经贸方面的联系还比较有限。

一方面，克罗地亚缺乏有竞争优势的产业，且双方的贸易总量在中国的总体对外贸易额中所占份额很低；另一方面，克罗地亚长期将注意力聚焦在欧盟，对中国提出的“一带一路”倡议开始不够重视。但在看到希腊与中国的港口合作及其带动的基础设施建设后，克罗地亚也积极向中国抛出橄榄枝。事实上，克罗地亚海岸线较长，拥有诸多港口，与海上丝绸之路建设方面确有合作空间。况且，克罗地亚的基础设施建设存在需求，如里耶卡港到首都萨格勒布的铁路就很需要得到升级并增加运力。(www.xing528.com)

里耶卡是克罗地亚第三大城市，面积44万平方千米，人口约为14万人。作为克罗地亚最大的海港，里耶卡港是奥匈帝国在第一次世界大战期间紧急修建起来的，大约建成于1918年。里耶卡港位于克罗地亚西北部，外有克尔克岛、茨雷斯岛等阻挡风浪，靠近威尼斯港、巴里港和都拉斯港。港口由里耶卡、苏萨克、巴尔卡等港区组成：里耶卡为主港区，紧靠城市，码头主要为杂货船服务；苏萨克港区在主港长防波堤东头之外，主要供吃水较浅的木材船等停靠；巴卡尔港区在主港之东10千米处，可停靠15万吨级矿石船。全港共有40多个泊位，年吞吐量6 500万吨以上，大部分是矿石、煤、粮食、石油等散货，该港的集装箱年吞吐量为6万标准箱（TEU）。

同时，里耶卡也是克罗地亚乃至中东欧的重要交通枢纽。里耶卡的铁路网与克罗地亚全国相连，并且是欧洲国际铁路网的重要组成部分。克罗地亚正在致力于欧盟的波罗的海—亚得里亚海通道建设，该通道目前主要指波兰的什切青港口和克罗地亚里耶卡港口之间天然气管道线的联通，对欧盟的能源供应意义重大。^[17]同时，该通道还包括公路、铁路乃至电信方面的联通。目前，里耶卡至布达佩斯之间的高速公路已经通车，通往匈牙利边境博多沃的铁路也已建成。里耶卡也有火车直达维也纳、萨尔茨堡和慕尼黑。此外，里耶卡还有自己的飞机场。2015年底，波兰奥特物流集团以8 000万库纳的价格收购了里耶卡港200万股股票，占其总资产的17．5%。^[18]港口吞吐能力固然是波兰投资的重要原因，但波兰一直计划建设什切青至里耶卡的公路与铁路线，以形成连接波罗的海到亚得里亚海的直线通道。2016年7月，在欧洲联通基金（CEF）批准的11个克罗地亚重点项目^[19]中，与里耶卡港相关的就有三个，包括“萨格勒布海岸”码头升级改造工程、在萨格勒布和里耶卡建设铁路和公路运输信息交流系统及里耶卡港现有散货码头拉沙码头的升级改造。可见，里耶卡的发展潜力巨大。