【摘要】：再次，古代海上丝绸之路的贸易繁盛促进了沿线港口生产技能的提升。从供给方面说，海外新材料和新技术的引进也为当时的中国手工制造业带来了发展上的创新。可以预期，“21世纪的海上丝绸之路”最终将演变成为沿途国家发展的经济走廊，为中国以及世界经济的持续发展注入新的活力。
我们注意到，历史上海上丝绸之路受到沿线港口的影响深远，沿线港口的发展也对古代海上丝绸之路产生了积极的影响。首先，古代海上丝绸之路促进了沿线港口贸易的发展和贸易制度的产生。唐朝设置市舶使，宋代将其拓展为市舶司，而元朝制定了《市舶抽分杂禁》，这是现存最早的一部完整的市舶法规。[5]制度的形成使得海外贸易发展更趋良性。其次，贸易的进步也使得沿线港口的规模与产业得到扩张，外商向各大港口云集为海上丝绸之路的扩展提供条件，而由此形成的海外商人聚居区则为贸易往来带来便利。再次，古代海上丝绸之路的贸易繁盛促进了沿线港口生产技能的提升。从需求方面看，海外市场的开拓激发了国内生产者的效率升级与生产规模扩大。从供给方面说，海外新材料和新技术的引进也为当时的中国手工制造业带来了发展上的创新。当然，也要看到，由于交通工具和技术等限制，古代海上丝绸之路中心城市对周边城市和地区的综合影响力以及对周边城市和地区的发展带动作用较小，即城市能力的辐射范围有限。
与此相比，“21世纪海上丝绸之路”已经规划并将拥有畅通的现代经贸和物流网络，这将大幅度降低产业分工与合作成本，更易形成以产业园区为载体的合作机制，沿线港口贸易的互动，也会极大地促进产业园与运输通道的相互结合，分布式的港口“小产业园区”经由海上通道构成了一个“大产业园区”，使得沿线港口获得了全新的定位，更有效率地带动了沿线产业的形成和完善。可以预期，“21世纪的海上丝绸之路”最终将演变成为沿途国家发展的经济走廊，为中国以及世界经济的持续发展注入新的活力。(www.xing528.com)
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