招商局港口控股有限公司(简称“招商局港口”,2016年8月由“招商局国际有限公司”更名)于1992年在香港联交所上市。
1997年开始,招商局港口通过收购兼并等方式,业务由油漆制造向收费公路、油轮运输、港口及相关业务方向拓展,逐步成为多元化综合性上市公司。此后近二十年时间里,公司逐年剥离与公司核心业务关联度小的油漆生产业务,以“致力于成为世界一流的港口综合服务商”为发展愿景,在国内打造了一个可控且完善的港口网络群,核心业务覆盖中国沿海八个主要城市枢纽港。
1998年,招商局港口开始重点向港口业务发展,港口业务成为本公司的核心业务。收购并间接持有现代货箱码头有限公司(MTL)约27%的权益,成为其第二大股东。收购南山开发(集团)股份有限公司28.5%的权益,成为其最大股东。
1999年,招商局港口收购蛇口集装箱码头有限公司32.5%的股份,成为其最大股东。收购亚洲空运中心有限公司20%的股权,将业务拓展到空港领域。同年,收购香港西区隧道有限公司部分权益。
2001年,发展定位为以港口业务为核心,收购妈湾港海星码头之33%股权。
2002年,重点向港口核心业务发展。完成收购招商局货柜服务有限公司,以及招商港务(深圳)有限公司100% 的股权。
2003年,成为以港口及港口相关业务为核心的上市公司,由投资型公司转为投资管理型公司。同年,招商局港口的业务也扩充到了宁波、漳州和青岛。(www.xing528.com)
2005年年底,招商局港口已成为中国领先的公共码头运营商。2006年,公司进行系列重组,建设深圳蛇口母港。2007年,出售非主营业务,完善港口网络布局。出售招商局亚太有限公司全部股权。
图17 招商局港口深圳西部母港全景
在海外,招商局港口的收购活动也是高歌猛进——2008年,招商局港口开始实施海外战略,港口业务向海外拓展。此后,公司先后投资或收购了尼日利亚、斯里兰卡、多哥、吉布提和土耳其及达飞旗下遍布欧洲、地中海、非洲、美洲、亚洲等地的多个集装箱码头,其中斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头(CICT)和多哥洛美港(LCT)的股权比重分别高达85% 和50%。
2017年,招商局港口的海外码头项目所完成集装箱吞吐量突破千万TEU,占总量比重达到18%,成为招商局港口业务增长的重要推动力。招商局港口积极以“巩固亚洲、完善非洲、拓展欧洲、突破美洲”为发展方向,研究和捕捉港口、物流及相关基础设施的投资机会,不断完善全球化港口网络布局。与此同时,以吉布提国际自由贸易区的开发建设为契机,积极参与其港口升级及园区规划建设,为探索推进“前港—中区—后城”的港口综合开发模式,部署、建设“丝路驿站”积累经验、奠定基础。
图18 多哥洛美港(LCT)
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