打造先进的港口网络群

招商局港口控股有限公司（简称“招商局港口”，2016年8月由“招商局国际有限公司”更名）于1992年在香港联交所上市。

1997年开始，招商局港口通过收购兼并等方式，业务由油漆制造向收费公路、油轮运输、港口及相关业务方向拓展，逐步成为多元化综合性上市公司。此后近二十年时间里，公司逐年剥离与公司核心业务关联度小的油漆生产业务，以“致力于成为世界一流的港口综合服务商”为发展愿景，在国内打造了一个可控且完善的港口网络群，核心业务覆盖中国沿海八个主要城市枢纽港。

1998年，招商局港口开始重点向港口业务发展，港口业务成为本公司的核心业务。收购并间接持有现代货箱码头有限公司（MTL）约27%的权益，成为其第二大股东。收购南山开发（集团）股份有限公司28.5%的权益，成为其最大股东。

1999年，招商局港口收购蛇口集装箱码头有限公司32.5%的股份，成为其最大股东。收购亚洲空运中心有限公司20%的股权，将业务拓展到空港领域。同年，收购香港西区隧道有限公司部分权益。

2001年，发展定位为以港口业务为核心，收购妈湾港海星码头之33%股权。

2002年，重点向港口核心业务发展。完成收购招商局货柜服务有限公司，以及招商港务（深圳）有限公司100% 的股权。

2003年，成为以港口及港口相关业务为核心的上市公司，由投资型公司转为投资管理型公司。同年，招商局港口的业务也扩充到了宁波、漳州和青岛。(www.xing528.com)

2005年年底，招商局港口已成为中国领先的公共码头运营商。2006年，公司进行系列重组，建设深圳蛇口母港。2007年，出售非主营业务，完善港口网络布局。出售招商局亚太有限公司全部股权。

图17　招商局港口深圳西部母港全景

在海外，招商局港口的收购活动也是高歌猛进——2008年，招商局港口开始实施海外战略，港口业务向海外拓展。此后，公司先后投资或收购了尼日利亚、斯里兰卡、多哥、吉布提和土耳其及达飞旗下遍布欧洲、地中海、非洲、美洲、亚洲等地的多个集装箱码头，其中斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头（CICT）和多哥洛美港（LCT）的股权比重分别高达85% 和50%。

2017年，招商局港口的海外码头项目所完成集装箱吞吐量突破千万TEU，占总量比重达到18%，成为招商局港口业务增长的重要推动力。招商局港口积极以“巩固亚洲、完善非洲、拓展欧洲、突破美洲”为发展方向，研究和捕捉港口、物流及相关基础设施的投资机会，不断完善全球化港口网络布局。与此同时，以吉布提国际自由贸易区的开发建设为契机，积极参与其港口升级及园区规划建设，为探索推进“前港—中区—后城”的港口综合开发模式，部署、建设“丝路驿站”积累经验、奠定基础。

图18　多哥洛美港（LCT）