【摘要】：长三角各城市在建设综合交通枢纽时，在前期调研、规划理念、规划设计和建设过程中，始终贯穿“以运营为导向”“节约用地”“优先发展公共交通”的设计理念和思想，力求从区域和城市、航空网络、地面交通网络等多个方面讨论综合交通枢纽的功能定位和运输组织。同时，在未来的城市规划中，要充分考虑职住均衡问题，争取从源头减少交通需求，从而缓解城市交通拥堵等问题。
依据《国家新型城镇化规划（2014～2020年）》的要求，要建设以铁路、公路客运站和机场为主的综合客运枢纽，以及以铁路、公路货运站、港口等为主的综合货运枢纽，优化调整布局，提升功能。长三角各城市在建设综合交通枢纽时，在前期调研、规划理念、规划设计和建设过程中，始终贯穿“以运营为导向”“节约用地”“优先发展公共交通”的设计理念和思想，力求从区域和城市、航空网络、地面交通网络等多个方面讨论综合交通枢纽的功能定位和运输组织。在总体规划当中，应该明确把功能分区、高效的土地利用和优良的环境策略作为总体规划的重点；充分做好运营需求的前期调研工作，把每一个综合交通枢纽都建设成高效运营的平台，在规划建设过程中结合运营需求不断地调整完善，使之成为一个“以运营为导向”的、动态的、持续改进的综合交通枢纽规划，通过综合交通枢纽来加强铁路、公路、民航、水运与城市轨道交通、地面公共交通等多种交通方式的高效衔接，完善集疏运系统与配送系统，实现客运“零距离”换乘和货运无缝衔接的大好局面。同时，在未来的城市规划中，要充分考虑职住均衡问题，争取从源头减少交通需求，从而缓解城市交通拥堵等问题。要充分发展水路货运，减少公路货运，提高水水中转比例。(www.xing528.com)
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