大型铁路综合交通枢纽的既有线管理是安全管理的重要内容，在建设过程中临近既有线（正在运营的铁路既有线路）施工纳入营业线施工安全管理范畴，主要内容是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程与既有线平行、交叉、接入，距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸20m范围（特殊地形、地貌段外延范围由属地设备管理单位确定）内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200m范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工（图9-7）。
图9-7 铁路既有线运营情况
1.既有线施工主要内容
施工作业：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施施工。在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工；在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆路径）上作业，影响路基稳定的各种施工；在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业；线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业（图9-8）。
图9-8 铁路既有线施工作业内容
维修作业：维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件（图9-9）。
图9-9 既有线维修作业内容(www.xing528.com)
2.基于BIM技术的既有线施工安全管理
基于BIM技术的既有线施工管理是以全部专业整合的模型（土建、机电、场地）为基础，按照规范要求、施工方案、具体工程要求，利用BIM软件、平台的模拟功能，对在既有线条件下的施工平面布置和施工过程进行工况模拟，最终形成最优方案，并对在施工过程可能发生的安全风险（人员机械穿行临近既有线，引起行车事故及人身伤亡事故；施工机械在倾覆后引起行车事故风险；构件、设备、材料滑落有侵入既有线范围风险。施工围挡安全防护）进行预先管控（图9-10）。
在既有线部位附近进行吊装施工作业时，防护重点在于吊装设备和吊装构件有倾覆侵入铁路基本限界的风险。起重机主臂严禁转向既有线范围。吊装设备和钢丝绳选用经过计算和论证，均考虑全系数，确保吊装过程中，起重机起重量不得超过其额定起重量的80%，以确保其吊装时，不发生起重事故（图9-11）。
现场一机一人的防护，每台大型机械配备一名安全防护员，机械操作员（驾驶员）听从防护员指挥。起重设备在就位后，必须经过安全防护员的验收，合格后方能作业。
图9-10 基于BIM技术的大型铁路枢纽既有线（黑色实线）施工流程安排
图9-11 基于BIM技术的既有线吊装施工方案
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