东北老工业基地振兴战略实施以来，作为东北地区唯一的沿海省份，辽宁省注重借鉴国内外沿海区域开放开发的成功经验，利用自身得天独厚的区位优势，依托港口和土地资源，抓住东北老工业基地振兴和全国海洋经济开发的双重机遇，着眼于大力发展沿海经济和临港工业，构筑了沿海经济带开发建设的全方位对外开放格局。随着东北东边道铁路基础设施项目的开发建设，东北东边道陆海丝绸之路经济带将与辽宁沿海经济带一起作为重点开发主体功能区域，拉动加快东北优化开发主体功能区的整体开发进程。也就是说，东北东边道陆海丝绸之路经济带与辽宁沿海经济带联结在一起，能够构成一条“V”字形的互动经济带，共同更好地发挥东北地区对外开放门户的引擎功能，并且进一步延伸到俄罗斯、朝鲜等国的10多个边境口岸，成为中国特别是东北地区同俄罗斯、朝鲜、韩国共同推进国际合作与共同开发的重要纽带。必须说明，在新的历史时期，实施辽宁沿海经济带区域经济开发战略中的“五点”，是指沿渤海一侧的大连长兴岛临港工业区、营口沿海产业基地、锦州湾沿海经济区（包括锦州西海工业区和葫芦岛北港工业区）以及沿黄海一侧的丹东产业园区和大连庄河花园口经济区；“一线”是指西起葫芦岛市绥中县，东至丹东东港市的滨海大道经济带。辽宁沿海经济带的开放开发，能够推进东北区域产业结构、所有制结构、产品结构的战略性调整，促进第一、二、三产业协调发展，促进内资企业与外资企业共同发展，促进各种所有制经济成分共同发展，促进先进的装备制造业、高技术产业、现代物流业、农产品加工业等优势产业加快发展。
辽宁沿海经济带开发所体现出来的这些协调发展、共同发展、加快发展的局面，必将进一步延伸到东北东边道陆海丝绸之路经济带上来，从而以重点开发区域带动东北优化开发主体功能区域的整体进步。应当指出，东北东边道陆海丝绸之路经济带的创建与辽宁沿海经济带开发一样，正在经历着点、线、面三个区域促进经济协调发展的必经阶段。在东北东边道陆海丝绸之路经济带建设初期，将会呈现“站点型”经济的开发格局。而随着东北东边道陆海丝绸之路经济带逐步发展，铁路带来的经济效益会向各个产业全面渗透。也就是说，铁路作为运输体系的中坚力量，对于整个沿线经济带开发、产业结构调整以及经济空间布局优化都能起到“协调者”的辐射作用。可以预见，随着东北东边道陆海丝绸之路经济带逐渐走向成熟，能够推动区域产业经济蓬勃发展并紧密联系在一起，并且必然会促进铁路运输与区域经济实现有机统一。特别是东北东边道陆海丝绸之路经济带与辽宁沿海经济带开发，能够把沿线城市和沿海城市经济统筹协调发展起来，而这两条经济带衔接在一起，将会成为东北老工业基地振兴和东北优化开发主体功能区建设的重要引擎。(https://www.xing528.com)
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